Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.04. 13:29 | Kari Roininen | ||
| Tuossa Valmet aurassa näkyy olevan kiskopyörät keventämässä Tka:n keulaan kohdistuvaa painoa. Laipat kiskon ulkoreunalla,ainakin siltä näyttää. Suomessa ei saanut auraa asentaa vain toiseen päähän painon takia. Valmet auran paino 3400kg. | ||||
|
06.04. 17:59 | Kari Roininen | ||
| Ja tietysti kuvassa näkyvä Valmet aurojen kiinnitys. Myös alustassa vaihteistoöljylle jäähdytyskenno. | ||||
|
|
06.04. 16:33 | Kari Roininen | ||
| Näitä saneerattuja on vain kaksi, Tka-582 tämän lisäksi. Muutoksia on paljon muitakin,kuin nosturin poistaminen. Moottori on uudenpaa mallia,ilmastointilaitteet,lisäpainot,rälliakselin voitelu,pariajomahdollisuus nyt ainakin ensin tulee mieleen. | ||||
|
19.02. 08:12 | Kari Roininen | ||
| Tässä kuvassa vaihde on suoralle,vaikka opastinlyhty näyttää käyrälle. Ehkä se vain näyttää,että vasen raide ois käyrä puoli. | ||||
|
19.02. 08:11 | Kari Roininen | ||
| Vaihde näkyy olevan käyrälle,opastinlyhty näyttää että vaihde ois suoralle. Kuva taitaa hämätä,pussiraide kuvassa ilmeisesti oikealle... Silloin alkuperäinen teksti on oikein... | ||||
|
19.12.2023 12:56 | Kari Roininen | ||
| Se Ruukin vanha asemarakennus on edelleen entisellä paikallaan. Rataoikaisuhan tehtiin 1966,ja uusi asema valmistui 1967. Eli tämä kuvassa oleva on uuden ratalinjan vieressä. Koska kuvassa näkyy myös laiturikiveystä,niin uusi asema rakennettiin tähän samaan paikkaan. | ||||
|
29.11.2023 08:10 | Kari Roininen | ||
| Crown näyttäs olevan pic up mallia,niitä taisi olla vähän? Vm 1968-1971. | ||||
|
07.10.2023 16:03 | Kari Roininen | ||
| Näissä vaihde-elementeissä näyttäisi olevan erikoiskovat pölkyt,en muista mitä puuta,mutta on raskasta,eikä normaali sahalla tahdo työstäminen onnnistua. | ||||
|
09.05.2023 15:34 | Kari Roininen | ||
| Millainen lie tuon ajan kulkutieturvaus ollut? Avainkosketinsalpalaite? | ||||
|
21.03.2023 15:20 | Kari Roininen | ||
| Nosturi taitaa olla mallia " Joutsalainen". Myöhemmin kun tuli hydrauliset nosturit,niin sijoitus oli hytin vieressä,tai sitten takapäässä. Takapään nosturilla pystyi jo vaunuunkin kuormaamaan. | ||||
|
|
20.03.2023 13:25 | Kari Roininen | ||
| Takapäässä jokin telineviritelmä? Puskimiakaan ei takana ole. | ||||
|
17.02.2023 15:51 | Kari Roininen | ||
| Saattaapi olla nostomagneetilla tehty kasa. Kun on noin pyramidimainen. Sillä tulee ainakin kuvan kaltaista jälkeä... | ||||
|
09.02.2023 12:55 | Kari Roininen | ||
| Veturin tendereistä oli myös vesakontorjuntaaineen levitykseen tehtyjä. Olikohan niitä sitten kuinka paljon? | ||||
|
06.02.2023 16:13 | Kari Roininen | ||
| Näitä veturitalleja on tehty ilmeisesti samoilla piirustuksilla useitakin. Monessa sama räystäskuvio,päädyissä samoin. Kuka lie arkkitehti ollut? Ainakin se vaikeuttaa tunnistusta... | ||||
|
|
04.02.2023 15:01 | Kari Roininen | ||
| Miten Seinäjoen vanhan tallin pääty? Raide ainakin siinä on? | ||||
|
|
04.02.2023 13:33 | Kari Roininen | ||
| Voisiko olla Kokkola? Tuo kirjain päädyssä näyttäisi olevan G. Gamlakarleby? | ||||
|
03.01.2023 17:07 | Kari Roininen | ||
| Oulu Tuira,Toppilan mäki? | ||||
|
16.12.2022 19:17 | Kari Roininen | ||
| Jos se kulkee keskellä kiskon selkää,niinkuin näyttää,niin ei vaaraa ole. | ||||
|
|
16.12.2022 16:31 | Kari Roininen | ||
| Resiinan pikkupyörä myös erikoinen. Näyttäisi kumipyörältä.... | ||||
|
31.10.2022 14:45 | Kari Roininen | ||
| Tka-7 247. | ||||
|
24.10.2022 05:10 | Kari Roininen | ||
| Tämä näyttäisi kuitenkin raiteenoikomiskoneelta,joka ei siis tue raidetta,vaan siirtelee sivusuunnassa. Eli "rekkauskone." | ||||
|
13.10.2022 17:06 | Kari Roininen | ||
| Ok. Onhan siellä taustalla vielä veturi. Hyvä kuva on. Ja asiantuntemus kohdallaan.... | ||||
|
|
13.10.2022 15:29 | Kari Roininen | ||
| Hr-1 valmistusnumerot 1000-1021, Tr-1 1030-1096. Eli eikös se Risto kuitenkin ole... | ||||
|
06.09.2022 16:47 | Kari Roininen | ||
| Taustalla oleva Tka7 168 elikkä " Simo" Kuopion konepajan valmistama eka 7. Ja voi sanoa että uudenkarhea.... | ||||
|
26.08.2022 05:04 | Kari Roininen | ||
| Tasoristeys toimii yhdessä opastimen kanssa. Eli opastimeen saa ajon sallivan vasta kun puomit ovat alhaalla,ja laitos varoittaa. | ||||
|
26.05.2022 17:03 | Kari Roininen | ||
| Ihmisen silmä ei näytä kaikkea ihan todenmukaisesti. Kyllä raiteiden geometria on varmasti kohdallaan. Jos haluaa nähdä kaaren jonka kallistus on väärinpäin,niin Kontiomäen Laajakankaan testiraiteistolta se löytyy.... | ||||
|
31.03.2022 17:03 | Kari Roininen | ||
| Ja onhan tässä 220:ssa muitakin poikkeuksia,nappivaihteet, sähköinen käsijarru,ilmastointi jota ei taida olla muissa kuin 221:ssä... | ||||
|
16.03.2022 16:22 | Kari Roininen | ||
| Kuvassa Tka-7 242 ja Bui-v vaunu. | ||||
|
20.01.2022 15:02 | Kari Roininen | ||
| Ttv 1:n kuva kyllä tältä sivustolta löytyy.... | ||||
|
03.01.2022 16:18 | Kari Roininen | ||
| Kyllä pitää paikkansa muistelot,molempia malleja tuli,joskin kaikki käytössä olevat ovat nyt ahdettuja Scanian DS 11 malleja. Peruskorjauksessa vaihto yleensä tehty. | ||||
|
22.12.2021 20:48 | Kari Roininen | ||
| En nyt ihan tarkkaan BOv-vaunujen tunnuksia muista,mutta se ero on että osa on käyttömoottorilla varustettu. Eli vaunuryhmässä pitäisi olla aina yksi moottorivaunu. Jos näin ei ole,voi käyttövoiman,joka on hydraulinen ottaa esim 7-sarjan tka:n lumiauran liittimistä. | ||||
|
21.12.2021 13:03 | Kari Roininen | ||
| Tässä on kyllä kuormausvirhe tapahtunut. Asetinpölkyt pitäisi olla ylöspäin,eli kuorman painopiste tulisi paljon alemmaksi. Vaunun kallistussuuntaa ja vaihteen kiinnityksiä muutettava. | ||||
|
16.12.2021 17:28 | Kari Roininen | ||
| Veikkaan,kun tuo savutorvi on tuolla katolla,ehkä saunavaunu? | ||||
|
08.12.2021 17:08 | Kari Roininen | ||
| Eljas oli aikaisemmin laittanut tästä raiteesta tietoa,eli rakennettu 1906,ja mahdollisesti purettu jo 1954 mennessä,koska kartalta poistunut.... | ||||
|
08.11.2021 15:16 | Kari Roininen | ||
| Tuo eteläpäässä oleva kone on Tka-8 571. | ||||
|
16.10.2021 15:12 | Kari Roininen | ||
| Iso osa näistä15 m3 Mas-vaunuista on nykyisten Bmo-vaunuissa peräkkäisinä sepelikuuppina. Myös alkuperäinen valmistuslaatta on jätetty paikoilleen. | ||||
|
11.10.2021 16:04 | Kari Roininen | ||
| Heikiltä kannattaa varmasti kysyä,jos on jotain kalustoon liittyvää epäselvyyttä. Nytkin perusteellinen selvitys ko: telistä. | ||||
|
08.10.2021 16:31 | Kari Roininen | ||
| Oliko tuolla kyljen vauhtiviivallakin jokin merkitys? Sitä ei tainnut kaikissa malleissa olla? | ||||
|
02.10.2021 07:55 | Kari Roininen | ||
| Eikös tuo vasemmanpuoleinen opastin ole Lyötyn ja Etelän vaihdepiirin raja. Nokelahan on Oulun vaihdepiireistä eteläisin... | ||||
|
19.09.2021 16:27 | Kari Roininen | ||
| Vaihtotöissä käytettäesä käsiopasteita vedä tai työnnä kun vaunuja on molemmiin puolin veturia, tai pelkkä veturi,niin kuljettaja tietää liikkeen suunnan. Vedä opaste tietysti etupään suuntaan,tietysti opasteen antajan täytyy tietää kumminpäin veturi on. | ||||
|
09.08.2021 11:13 | Kari Roininen | ||
| Tästä kuvasta huomaa,kuinka paljon mukavammat penkit oli ennen. Jalkatilaakin on. | ||||
|
01.08.2021 15:54 | Kari Roininen | ||
| Tämä kone tuli uutena Ruukkiin,jossa hoiti jossain vaiheessa myös villatehtaan vaihtotyöt.... | ||||
|
28.07.2021 11:15 | Kari Roininen | ||
| Jos kääntöpöytä on hitsattu tähän asentoon,niin kyllä vastakkainen puoli yhtä paljon pielessä. Ei voi olla mekaanisesti lukossa tässä asennossa. | ||||
|
12.06.2021 05:00 | Kari Roininen | ||
| Etvsa+Bmo+BUi-v. | ||||
|
04.05.2021 16:39 | Kari Roininen | ||
| Onko kukaan kiinnittänyt huomiota siihen miten hyttiin kuljetaan? Eli sisäänkäynnit,ovet,miltä puolelta kabiiniin pääsee? | ||||
|
13.04.2021 14:47 | Kari Roininen | ||
| Ei taida pystyä muuhun,kuin ehkä jatkosten nostoon? Varsinainen pölkynvaihtotekniikka näkyy puuttuvan. | ||||
|
30.03.2021 17:55 | Kari Roininen | ||
| Juha-Pekalle tiedoksi,siis jos ei vielä ole,niin se eka Tka-7,eli 168 on Voikkaalla Teräspyörällä... | ||||
|
06.01.2021 16:22 | Kari Roininen | ||
| Tka 5 111 oli aikoinaan Cummins V8 moottorilla,myöhemmin näihin vaihdettiin Valmetin moottorit. Kokemukset Cumminsista huonoja,kuorma-autoissa Ukko-Kontiossa myös samoin. | ||||
|
29.12.2020 18:09 | Kari Roininen | ||
| Kyllä tästä kuvia on. Matisan redantarkastusvaunu PV-6,vm 1969. | ||||
|
26.12.2020 09:30 | Kari Roininen | ||
| Malleissa JXB 12,JXB 13 ja JA-4SI oli Sisun 6-sylinterinen 4-tahtinen AMI bensiinimoottori,sivuventtiileillä. Teho 110hv/3000r/min. Lisäksi nämä kuivalla kytkimellä ilman momentinmuunninta,ei varmaan soveltuisi tähän työhön... Kun taas JA-4SI ja JA-5SU momentinmuuntimella ja Leyland 0,375 6-sylinterisellä 4-tahtisella AMU suoraruiskutusdieselillä. Teho 115hv/2400r/min. | ||||
|
07.12.2020 18:33 | Kari Roininen | ||
| Tnk-4 RC-200 982,983 työpaino 83,5t,990 77.0 t akselipainot 21,2t ja Tnk-990 21,8t. Tnk 982,923 hinausnopeus 60km/h,Tnk-990 80 km/h,kun vastapaino siirretty liitevaunuun. | ||||