Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 18.10.2017 11:04 Jouko Törmänen  
  Ratatöiden takia 710/711 kulkee maanantaista perjantaihin vain Ol-Roi väliä. Tällöin siinä on Ed+Rx+Ed-runko. Lauantaisin ja sunnuntaisin ei ole ratatöitä ja tällöin 710/711 kulkee koko reitin Kuo-Roi. Silloin siinä on Edo+ERd-runko. Nyt taitaa olla viimeinen ratatyöviikko ja ensi viikosta alkaen 710/711 kulkee joka päivä Kuo-Roi. Tällöin siinä on joka päivä Edo+ERd-runko.

Sama Ed+Rx+Ed-runko on sahannut Ol-Roi väliä junissa 414/415 ja 710/711. Ratatöiden päätyttyä tämä runko jää juniin 413/414.
kuva 14.10.2010 20:34 Jouko Törmänen  
  Kyllä tuo näyttää ihan normaalilta P70:n rungolta tavallisina arkipäivinä vuonna 1988.
kuva 04.02.2007 21:08 Jouko Törmänen  
  Ei EP:n Helsinki-Oulu ajoaika ollut sentään 9 tuntia vaan 7,5 tuntia. Polaria lähti Helsingistä klo 7.00 ja oli Oulussa klo 14.30. Sama runko lähti sitten takaisin Helsinkiin klo 16.00 ja oli Helsingissä noin 23.30.
kuva 03.02.2007 21:12 Jouko Törmänen  
  Helsingistä klo 7.00 lähtenyt EP Polaria muutettiin pikajunaksi vuonna 1979 ja samalla pääteasemaksi tuli Rovaniemi. Aikaisemminhan Polarialta oli jo ollut vaihtoyhteys Oulusta Rovaniemelle. Aikataulut nopeutuivat 80-luvun puolella Seinäjoki-Oulu sähköistyksen ja nopeudennoston myötä.
kuva 13.12.2005 20:57 Jouko Törmänen  
  Muistaakseni Ouluun jäi tavallisesti 2-3 vaunua loppujen jatkaessa matkaa Rovaniemelle.
kuva 10.12.2005 23:20 Jouko Törmänen  
  Veturinvaihdoista voisin vielä lisätä, että ennen Parkanon oikoradan valmistumista ainakin P64 vedettin Hurulla Rovaniemeltä Tampereelle. Parkanon radan valmistumisen jälkeen joitain junia taidettin vetää samalla veturilla Helsinkiin asti. Sähköistyksen valmistuttua Seinäjoelle v. 1975 veturinvaihto tuli Seinäjoelle.
kuva 10.12.2005 23:13 Jouko Törmänen  
  Hv4:sta minulla on joitain muistikuvia (ei kuitenkaan kovin hyviä), kun olen ollut vastassa tai saattamassa tätiäni, joka aina kesäisin vieraili Rovaniemellä. Itse matkustin viimeisen kerran Hv4:n vetämällä junalla kesällä 1964.
kuva 10.12.2005 22:47 Jouko Törmänen  
  Väliraskaat höyryveturit poistuivat sitten valitettavn nopeasti tavarajunista. Raskaita höyryvetureita Rovaniemellä ei oikeastaan nähnytkään. Joskus saattoi kuitenkin nähdä Riston. Vaihtotöissä Rovaniemellä käytettiin enimmäkseen Tk3:sta.
kuva 10.12.2005 22:40 Jouko Törmänen  
  Nuo Juhanin mainitsemat Hv1-veturit muistan vielä hyvin. Vanhimmat olivat vuodelta 1915 (sama kuin äitini syntymävuosi). Itse aloitin rautatieharrastuksen vuoden 1964 paikkeilla 11-vuotiaana koulupoikana.
kuva 10.12.2005 22:28 Jouko Törmänen  
  Ensimmäiset Dv12 (tai oikeammin senaikaisen merkinnän mukaan Sv12) ilmestyivät Rovaniemelle myös syksyllä 1964. Aluksi niitä käytettin ainoastaan tavarajunissa. Vuodesta 1966 lähtien Rovaniemen suunnan pikajunat vedettiin Huruilla ja Deevereillä vuoteen 1983 asti ja siitä taas Valakkojen tuloon asti lähes pelkästään Deevereillä. Joskus harvemmin Oulu-Rovaniemi välillä saattoi nähdä Dr13 veturin.
kuva 10.12.2005 22:00 Jouko Törmänen  
  43 kg/m kiskot tulivat Rovaniemelle 1964. Huruilla alettiin ajaa Rovaniemelle joulukuun 1966 alusta. Huruilla on jonkin verran ajettu Kemijärvelle 60-luvun lopulta lähtien. Kuitenkin Kemijärven liikenne hoidettiin enimmäkseen deevereillä.
kuva 03.02.2005 21:51 Jouko Törmänen  
  Kolmas runko on illalla klo 21.00 lähtevään P68 liitettäviä makuuvaunuja
kuva 08.10.2004 20:58 Jouko Törmänen  
  Eipä taida 973/976:n aikataulunmukainen neljän minuutin pysähdysaika Iisalmessa olla riittävä veturinvaihtoon.
kuva 06.10.2004 20:58 Jouko Törmänen  
  Dv12 on vakiona Kuopio-Oulu välillä. Oulu-Rovaniemi välillä veturina on Dr16.
kuva 30.09.2004 21:36 Jouko Törmänen  
  Vuonna 1990 IC-junia kulki ainakin väleillä Helsinki-Imatra, Helsinki-Jyväskylä ja Helsinki-Vaasa
kuva 06.06.2004 09:48 Jouko Törmänen  
  Itsekin tuli käytyä Kajaanin taspahtumassa. Ihan hyvä tapahtumapäivä. Kävin myös Kainuun museossa, jossa oli vielä viimeistä päivää Kajaanin radan vaiheista kertova näyttely.
kuva 06.06.2004 09:40 Jouko Törmänen  
  Perjantaina illalla P69:ssä (yöpikuri Rovaniemelle) oli Helsingistä lähdettäessä 13 vaunua ja Tampereelta liitettiin muutama vaunu lisää
kuva 25.03.2004 19:07 Jouko Törmänen  
  Sveitsissä veturit tulivat laajamittaiseen käyttöön vuodesta 1995 alkaen. Muistan telkkariuutissa nähneeni pätkän, jossa kerrottiin vetureiden nopeuskokeiluista toukokuussa 1994.
kuva 15.03.2004 21:17 Jouko Törmänen  
  Jännite kytketään lokakuussa. Loka- ja marraskuussa tehdään mittauksia ja koeajoja. Sähköinen liikenne alkaa 1.12.2004. Aikataulukausi vaihtuu tammikuussa 2005 (kymmenennen päivän tienoilla). Aikataulukauden vaihtuessa otetaan ilmeisesti käyttöön uudet sähkövedolle tehdyt aikataulut.
kuva 05.03.2004 20:46 Jouko Törmänen  
  Voi kuitenkin olla, että linjaosuudet tehdään ensin ja Kontiomäen ratapiha viimeisenä.
kuva 05.03.2004 19:58 Jouko Törmänen  
  Kontiomäkikään ei enää kauan pysy portaalimattomana.
kuva 02.03.2004 20:17 Jouko Törmänen  
  Kemissäkin näkyy olevan portaalit paikoillaan.
kuva 19.02.2004 22:12 Jouko Törmänen  
  Sähköt kytketään Oulu-Rovaniemi välille lokakuussa. Parin kuukauden ajan tehdään mittauksia ja koeajoja. Säännöllinen sähkövetoinen liikenne alkaa 1.12.2004.
kuva 11.02.2004 21:10 Jouko Törmänen  
  Olen parikin kertaa ollut tuossa kesähotellissa. Sieltä oli hyvä tatkkailla Tampereen junaliikennettä.
kuva 11.02.2004 21:03 Jouko Törmänen  
  Ainakin 1960-luvulla deeverit kytkettiin useimmiten lyhyet päät vastakkain.
kuva 11.02.2004 21:00 Jouko Törmänen  
  P54:ssä Rovaniemeltä lähdettäessä ravintolavaunu on toisena veturista.
kuva 08.02.2004 19:57 Jouko Törmänen  
  Polaria lähti tosiaan Helsingistä Ouluun aamulla klo 7.00. Oulussa juna oli 14.30 ja lähti sieltä takaisin klo 16 maissa. 80-luvulle tultaessa juna muutettiin pikajunaksi (P69/P70) ja pääteasemaksi tuli Rovaniemi. Juna oli pikajunana liikenteessä vuoteen 2000 asti, numero tosin muuttui 90-luvulla. Vuonna 2000 tästäkin junasta tuli IC ja pääteasemaksi jälleen Oulu.
kuva 01.02.2004 15:46 Jouko Törmänen  
  Parikkala-Savonlinna välillä olen joskus itsekin matkustanut Vempun vetämällä henkilöjunalla
kuva 26.01.2004 22:20 Jouko Törmänen  
  Lahti-Luumäki parannus ja tasoristeysten poisto tähtää nopeuteen 200 km/h Pendolla ja 160 km/h IC:llä. Jos rahoitus saadaan kuntoon, nämä nopeudet ovat mahdollisia vuonna 2008.
kuva 16.01.2004 21:25 Jouko Törmänen  
  Porkkanoiden käyttöaikana noita 140 km/h ratoja ei tosin vielä ollut kovin paljon. Sn 140 km/h tuli vähitellen käyttöön vuuodesta 1982 alkaen ja vuonna 1987 se oli mahdollinen väleillä Lielahti-Oulu, Kerava-Riihimäki-Kouvola-Lappeenranta, Kouvola-Kuopio ja Parikkala-Säkäniemi
kuva 16.01.2004 20:22 Jouko Törmänen  
  Huru on kyllä diedelvetureista muinun ykkössuosikki