Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03. 14:40 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Mikä on hurun tilanne nyt. Onko edelleen akut rikki ja onko ne mahdollista saada vielä kuntoon. | ||||
|
25.11.2023 16:58 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko tuo asema samalla piirustuksella rakennettu mitä Myllymäki ja Kannus? Kun vähän näyttää samalta. | ||||
|
|
13.11.2023 17:46 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kuinka vakava vaurio akustolla on? menikö useampi akku rikki vai mitä. | ||||
|
03.11.2023 19:59 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Oliko Hurun akut mennyt tyhjäksi vai oliko vain joku akkukenno vaurioitunut. | ||||
|
30.05.2023 19:03 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onks toi TEP kun kovin on saman näköinen mitä TEP70. | ||||
|
04.12.2022 17:20 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Ei varmaan kovin paljoo oo näitä kolmen Sr2 tripla vetoja. | ||||
|
18.09.2022 21:57 | Kari Ranta-Ojala | ||
| ahaa onko myös betonipölkytettyä tiedätkö minkä painoiset kiskot on radalla? | ||||
|
|
16.09.2022 18:24 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Mites joko Tornio-Kolari väli on hitsattua kiskotusta vai onko vielä palakiskoa? | ||||
|
12.05.2022 18:44 | Kari Ranta-Ojala | ||
| On se vaan ihan kunnioitusta herättävän pitkä tämä juna. Itseasiassa kumpi on pidempi Ic274/265 vai IC266/273? | ||||
|
21.04.2022 21:16 | Kari Ranta-Ojala | ||
| missäpäin tämä liikennepaikka on | ||||
|
13.03.2022 17:54 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tämä veturi palveli jopa erittäin pitkään vaiko peräti hurukauden loppuun asti. Toiset on vain parempia yksilöitä kun toiset. | ||||
|
13.03.2022 17:51 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kyllä tämä on minun mielestäni p68 joka tuli Kokkolaan n 14.40 pohjoisesta. | ||||
|
23.02.2022 21:08 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Muuten hyviä kuvia, mutta käytä nopeampaa suljin aikaa joko nostamalla herkkyyttä (iso) tai suurenna aukkoa. | ||||
|
16.02.2022 18:43 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olikohan tuo kuvassa näkyvä semafori 2 vai 3 siipinen? kun on nähny Kannuksesta vanhan kuvan, jossa tuossa rautatiesillan kupeessa oli 3 siipinen semafori. Jos tarkasti katsoo, niin tuo näyttäs 3 siipiseltä. Kun 1969 Kannukseen tuli valo opasteet, niin palveliko 3 siipinen sitten valo opastimien tuloon saakka. | ||||
|
02.02.2022 23:01 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko tässä veturityypissä myös tuo 1500v ulos otto matkustajavaunujen lämmitykseen ja sähköistykseen? | ||||
|
28.12.2021 20:25 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olikos Humppilassa jo releasetinlaite ihan ensimmäisenä asemana Turun-Toijalan radalla kun missään kuvassa ei kampiasetinta näkynyt. | ||||
|
03.12.2021 19:12 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko tuo Lahden asema rakennettu samalla piirustuksella, mitä Myllymäki ja Kannus kovasti näyttää samanlaiselta. | ||||
|
20.10.2021 21:41 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kannuksessa oli myös aikanaan (70-luvulla) junanlähetys opastin Etelän suuntaan, koska etelän vaihteet sijaitsivat asemalta nähden kaarteen takana. Sähköistyksen tullessa junanlähetys opastin katosi. | ||||
|
Kuvasarja: Sähköjunaliikenteen alkutaival |
19.09.2021 20:34 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Milloin ensimmäiset sähköveturit saapuivat Suomeen? | ||||
|
19.09.2021 20:29 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Montako raidetta ensimmäinen sähköistys käsitti Helsingin ratapihalla? oliko ne näitä Eduskuntatalon puoleisia raiteita joista junat lähti Kirkkonummelle? | ||||
|
31.08.2021 16:05 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kyllä pitäisi Haapamäen lenkki sähköistää tai olla varalla tusinan verran agregaattivaunuja, niin myöhästymiset olisivat pienempiä. | ||||
|
26.06.2021 20:08 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Hyvin se varmasti tuon rungon kanssa jaksoi ja virta riitti matkavauhtiin ja junan lämmitykseen/tuuletukseen. | ||||
|
26.06.2021 19:26 | Kari Ranta-Ojala | ||
| MIkähän oli junan kokoonpano? oliko vaunuja jo 20 vai yli. | ||||
|
21.05.2021 19:15 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Sähköistys saapui näille kulmille vasta 1982 vuoden lopulla osapuilleen loka-marraskuussa. Matkustin Kannuksesta Kokkolaan lokakuun lopulla lättähatulla josta näki radalle eteenpäin. silloin oli ensimmäisiä pylväitä pystyssä suunnilleen Kälviän paikkeilla. Valo opastimet muistan Riipasta n 70-luvun alusta. Sähköistys valmistui todella pikavauhtia, sillä jo Helmikuussa vedettiin Kannuksen kohdalla ajojohtoja ja puolessa välissä huhtikuuta 1983 jännite kytkettiin johtoihin välillä Kokkola-Oulu. Muistan sen hyvin kun olin 9 luokalla koulussa ja koululla kävi vr info varoittamassa suurjännitteen vaaroista, että minkäänlaisia kiipeilyitä sähkö tolppiin tai rakenteisiin ei saa tehdä. | ||||
|
21.05.2021 19:05 | Kari Ranta-Ojala | ||
| On se vaan kovaa tavaraa ollut tuo Huru! Paljonkohan on vauhtia ollut? | ||||
|
19.05.2021 19:17 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olikos Humppilassa 70 luvulla semaforit vai ihan valo-opastimet? | ||||
|
11.05.2021 21:27 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Muistaakseni on ollut vaihtotyövaurio. | ||||
|
18.03.2021 21:45 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko Kokkolan ratapiha ollut tuolloin todella noin lyhyt? | ||||
|
27.01.2021 18:33 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Oliko kaksivaloiset lähtöopastimet tuon 60-luvun standardi? Kun vuonna 1969 käytettiin jo ainakin 3 valoisia opastimia sivuraitella. | ||||
|
25.01.2021 21:27 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Juuri tuo ääni muistui mieleen lapsuudesta Pohjanmaan radalla Seinäjoki-Oulu ja erityisesti kesäkuumalla kuului tuo "möö" ääni ensimmäisenä paljon ennen junan tuloa (muistan kuunnelleeni Kannuksessa monen monta kertaa kun Junan tuloaika oli klo 16.08 Kannukseen, niin tuo "möö" ääni alkoi kuulumaan jo 15.58-16.00 paikkeilla (n.8-10 min ennen junan tuloa Kannuksen asemalle) Ensin ääni oli sellasta että välillä se hälveni ja tuli taas uudelleen esiin. Lopulta ääni voimistui ja voimistui junan lähestyessä asemaa suorastaan pauhuksi. | ||||
|
25.01.2021 20:40 | Kari Ranta-Ojala | ||
| jep eli sitä koltuteltiin parhaimmillaan joissakin kohdilla, mutta varmaan Hurulla piti pitkään hurutella ett siihen päästiin noin pitkän junan kanssa. | ||||
|
|
25.01.2021 19:26 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Mikähän oli tämän pikajunan maksiminopeus välillä Kemi-Rovaniemi? pääsikö missään vaiheessa 100 vai paljonko edes pätkäkiskotus salli suurimmaksi nopeudeksi. | ||||
|
Kuvasarja: Klubivaunu A 50 |
23.12.2020 19:32 | Kari Ranta-Ojala | ||
| onks tää niitä Kihniön vaunuja? | ||||
|
16.12.2020 18:08 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Aivan Petri se aika mistä puhuin oli n 70-80 lukujen taitteessa. | ||||
|
|
15.12.2020 20:32 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Aivan..muistan Pohjanmaan radalta että yhdelle deeverille junapituus oli max 6-7 vaunua (tosin teräsvaunuja kaikki) tällainen oli Oulusta Helsinkiin matkannut Ep Polaria pisimmillään. | ||||
|
|
15.12.2020 18:59 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Mimmoinenhan oli 9 vaunun junalla kiihtyvyys jos nokalla oli 1 Dv12? | ||||
|
12.12.2020 22:58 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Muistan kun matkustin joskus -83 vuonna Kokkolasta Kannukseen juuri tuollaisessa vaunussa. Juna oli Helsingistä aamulla klo 7.00 lähtenyt pikajuna Rovaniemelle. Tässä aamujunassa oli yleensä vanhempia vaunuja, mitä klo 10.00 aikaan lähtevässä junassa. | ||||
|
|
12.12.2020 15:17 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Oliko nuo puusta tehdyt lakatut hattuhyllyt vain tässä Saksassa tehdyssä sarjassa vai oliko niitä vielä myöhemmin? | ||||
|
06.12.2020 21:17 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Paljonkohan oli rantaradalla suurin sn? tuolla näkyy merkki, että 110 tuon kaarteen jälkeen. | ||||
|
02.12.2020 16:01 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko tämä se aiemmin Kihniön asemalla seissyt junan runko. | ||||
|
21.11.2020 23:47 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko huru tarkoitus saada ajokuntoon? | ||||
|
31.10.2020 22:39 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kiitos Juhani ja Jaakko juuri tätä ounastelinkin, että se on sellanen "siirytään tarvittaessa" raide, esim jos joku veturi hajois siihen lähelle, niin sen vois työntää pois linjalta esim tänne odottamaan korjaus apua tai hinausta liikenteen pahemmin kärsimättä. | ||||
|
|
30.10.2020 16:00 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onkos tällä radalla monta junien sivuutus mahdollisuutta? Pystyykö Sieppijärvellä ottamaan junan sivulle tarvittaessa? | ||||
|
07.09.2020 13:55 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuleeko sinne nää kapeat opastimet. | ||||
|
15.07.2020 23:46 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Sillä vain kysyin, koska Kokkola Ylivieskan välillä on ne kapeat opastimet. | ||||
|
15.07.2020 23:41 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Vai olisiko nämä lähtöopastimia asemalta pois. | ||||
|
|
15.07.2020 23:27 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuleekos tänne ne puikko opastimet? | ||||
|
07.07.2020 21:41 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuskin onhan siinä vielä varmasti paljon ehjiäkin komponentteja. Tuo näyttäs että moottori on syttynyt palamaan..olisko polttoainevuoto. Eikös Dr13 sarjaakin korjattu viimeiseen saakka vaikka syttyi välillä tulipaloja. | ||||
|
19.06.2020 21:47 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Niin DDR :ssä oli kuitenkin Euroopan kapeampi raideleveys 1444 eikä tämä idän leveys 1529. | ||||
|
26.04.2020 21:26 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko tuossa tuotu samalla kaksi uutta GD tä Otanmäeltä? | ||||
|
22.04.2020 19:02 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Muistan, että Kokkolastakin hävisi palkki vaihdonkielto opastin viimeisenä hiukan ennen sähköistyksen tuloa ehkä vuonna 1979 tai 1980 kesällä. Kampiasetin laite jäi vielä pitkään käyttöön mm ratapihalle 4-8 raiteille sekä ykspihlajan radalle. Muistini mukaan raiteet 1-3 olivat kauko ohjattuja Seinäjoelta käsin jo vuodesta 1983. | ||||