Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 25.06.2014 16:41 Kai Kilpi  
  "Unemakodista" sen verran, että ko. asumus jäi Pohjois-Suomen jatkosähköistyksen yhteydessä tehdyn Louen oikaisun "jalkoihin" v. 2003/2004 ja koki lopullisen hävityksen (muistaakseni) Tervolan palokunnan paloharjoituskohteena. Ennen hävitystään toimi oikaisutyömaan työmaatstona eli sen aikainen RHK oli lunastanut maavaihtojen yhteydessä talon ja tilukset.

Ja Lapin Marmorin veistämö taisi olla tuolla junan peräpään kohdalla radan toisella (virallisella vasemmalla) puolella ja muistaakseni aika hiljainen oli jo tuolloin 2000 -luvun alussa kun tuolla Pohjois-Suomen jatkosähköistysprojektilla valvontakäynneillä kuljeskelin...
kuva 18.11.2013 21:13 Kai Kilpi  
  Muistelisin, että sähköistyksen valmistumisen (v. 2006) jälkeen 2007 tai 2008? olisi ollut jokin kuljetus.
kuva 18.11.2013 20:26 Kai Kilpi  
  Olisikohan Muhoksen itäpuolella, Lehtoselän kaarteessa oleva muuntajaraide? Ellei ole niin onpa vain ihan samanlainen paikka joissain muuallakin Suomessa...
Kuvasarja:
Virranpuutetta Vartiusradalla
 
01.11.2013 22:06 Kai Kilpi  
  Fingrid saneeraa omia 110kV -linjojaan alueella niin siksi osa 110kV -linjoista poissa käytöstä
kuva 01.08.2013 23:28 Kai Kilpi  
  Sen verran pitää korjata et koko Roi-Kjä -väli eli kmv 973-1055 on 54E1 -kiskoa (aikaisemmin merkintä oli UIC54), mutta sillä erolla et Roi-Misi (eteläpään vaihteelle saakka) on hitsattua ja betonipölkyllä ja Misi-Kjä puupölkyllä ja lyhytkiskoraidetta (kiskot pituudeltaan hieman vaihdellen 25/50 m). Kjä-Isokylä on sit K43, kuten myös Kjän rtp:n sähköistettävät raiteet (pl. autolaituriraide, joka uusittu vuosi sitten 54E1:ksi).
kuva 01.08.2013 23:17 Kai Kilpi  
  Rataosan Sn on tosiaan 100 ja kyllä pikajuna-Dv ajaa M-vaihteella. Dv:t (varsinkin laiskimmat versiot) ovat aika tiukilla matkustajajunarungon kanssa ylämäissä (esim. heti Kjältä lähtiessä) vaikka kaikki hevoset ovat pelissä, toisaalta alamäissä "vapaalla huilatessa" vauhti nousee hieman yli 100sen, mut sit JKV alkaa piippailemaan. Rataosan sähköistysprojektissa mukana olevana on tullut useasti matkustettua Roi-Kjä -väli veturissa, josta näkee projektin etenemisen (myös erämaataipaleiden osalta) mainiosti.
kuva 03.07.2012 22:55 Kai Kilpi  
  Ei tule syöttöasema tähän, vaan Koillis-Lapin Sähkön pihalle Honkatien tasoristeyksen kupeeseen. Ja sähköratapylväiden perustustyöt etenevät hyvää vauhtia roista kjän suuntaan.
kuva 15.06.2012 01:12 Kai Kilpi  
  Jouni on ihan oikeassa ja Ossin kommentti on myös faktaa eli rajan takaa tuodut vaunut (ja ilmeisesti myös muut ratavehkeet) eivät saa kulkea Suomen rataverkolla sen jälkeen kun ne ovat "suomi"-omistuksessa. Tietojeni mukaan toinenkin (pienehkö) rataurakoitsija on tuonut rajan takaa ainakin "Tkan" ja vaunuja ja pyrkii saamaan ne liikenteeseen mutta taitanee liikennöinti tyssätä Trafi -lupien saamiseen...
kuva 10.12.2011 18:40 Kai Kilpi  
  Oli vetopätkä (kuvaajan selän takana olevalle ratasillalle saakka) mutta poistettiin Pohjois-Suomen sähköistysprojektin yhteydessä syksyllä 2005. Samassa yhteydessä poistettiin 3. raiteessa ollut limppuvaihde, joka on sittemmin Talvivaara -projektin yhteydessä "palautettu" entiselle paikalleen, tosin sähkökääntöisenä ja betonipölkyillä varustettuna.
kuva 21.08.2011 00:11 Kai Kilpi  
  Tarkoitus on et Seinäjoen liikenteenohjaaja ohjaa näitä nostopylväitä
kuva 29.05.2011 23:51 Kai Kilpi  
  Olisko vanhaa rantaradan pohjaa Karjaan länsipuolella...
kuva 30.11.2010 08:31 Kai Kilpi  
  Paluu- ja M-johtimia on jo vedetty Seinäjoelta Vaasan suuntaan, mut ajojohtimien asennus alkaa vasta nyt joulukuun alkupäivinä.
kuva 01.11.2010 17:21 Kai Kilpi  
  Perässä oleva koppivaunu ei ole Snso h, vaan hitsareiden rullavaunu (jolla ei yleensä mitään merkintää). Merkintä kyljessä on Sn 50 (h:lle en tiedä merkitystä) ja tarkoittaa et kärryn siirtonopeus on max 50 km/h.
kuva 24.07.2010 01:02 Kai Kilpi  
  Kiinnostuneille tiedoksi et sähköistys tulee Vaasassa kaikille raiteille (myös taajamajunien huoltoraiteelle), mutta sähköistyksen päätepylväs tulee Konepajankadun kupeeseen eli ko. tasoristeyksen yli sähköistys ei tule menemään.
kuva 24.05.2010 22:11 Kai Kilpi  
  Vaihtoehto D on melko varma oikein vaihtoehto, sillä Spenon hionnasta tulee tuollaisia kekoja (leimuhitsauksesta ei aiheudu tuollaista ylijäämää).