Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02. 16:11 | Antero Airola | ||
| Kuvan päivämäärä on 1.9.1990 | ||||
|
13.01. 14:20 | Antero Airola | ||
| Junan saapumisaika on todellakin noin kello 5 aamulla Queenslandin talviaikaan ja kello 4 kesäaikaan. Queenslandin rautatiet eivät selvästikään pidä naapurivaltion junasta. Kun itse muinoin (1996) tällä junalla matkustin, se onneksi törmäsi matkallaan radalle asettuneeseen lehmälaumaan ja jäi sopivasti muutaman tunnin myöhään. |
||||
|
21.12.2023 18:30 | Antero Airola | ||
| Keväällä 2007 Nord-Express lakkasi kulkemasta Kööpenhaminaan. | ||||
|
15.12.2023 21:17 | Antero Airola | ||
| Melkein kaikilla kuvan radoilla on vieläkin henkilöliikennettä. Canadianin Montrealin haara puuttuu eikä Halifaxista pääse enää New Foundlandin suuntaan. Toronton - Chcagon yhteys päättyy Kanadan rajalle. Edmonton - Calgary puuttuu. Toisaalta esimerkksi Toronton ja Montrealin välillä on amerikkalaisittain vilkas liikenne. Winnipegistä kulkee juna Churchilliin Hudson Bayn rannalle. Yhdysvaltoihin on yhteydet Montreal - New York, Toronto - New York ja Vancover - Seattle. |
||||
|
15.12.2023 08:14 | Antero Airola | ||
| Ainakin kurssin 141 meno- ja paluujunat vedettiin dieselillä (joulukuu 1972, maaliskuu 1973) | ||||
|
18.10.2023 19:24 | Antero Airola | ||
| Radan korkein kohta on 1032 m meren pinnasta. http://vaunut.org/sarja/4716 | ||||
|
27.09.2023 09:46 | Antero Airola | ||
| P166 Pori-Helsinki | ||||
|
17.07.2023 18:49 | Antero Airola | ||
| Sama juna vuonna 1989 http://vaunut.org/kuva/137844?u=2333&maa=63 | ||||
|
20.02.2023 12:52 | Antero Airola | ||
| Asema lienee Barcelona Franca | ||||
|
06.11.2022 10:15 | Antero Airola | ||
| Rautatieyhtiö käytti varmaankin pääasiassa ranskan kielistä nimeä Chemins de fer Orientaux. Tämä asema suljettiin valitettavasti 30. 6. 2018. Liikenne siirrettiin uudelle keskeneräiselle Beograd Centar-asemalle. |
||||
|
27.09.2022 17:39 | Antero Airola | ||
| Rheingoldin liikenne loppui vasta 30. 5. 1987, kuvakin on kesältä 1986. | ||||
|
10.08.2022 10:00 | Antero Airola | ||
| Onko juna varmasti menossa Hinthaaraan päin? Mielestäni Porvoon Keskustaan/Keskustasta vaikuttaa todennäköisemmältä. | ||||
|
08.08.2022 14:59 | Antero Airola | ||
| Vuoren huippu on tietysti Matterhorn. | ||||
|
25.06.2022 13:52 | Antero Airola | ||
| Mäntyluotoon lähtevä juna joutui peruuttamaan asemalta vaihteelle päästäkseen Mäntyluodon radalle. | ||||
|
Kuvasarja: Het Spoorwegmuseum |
03.06.2022 15:37 | Antero Airola | ||
| Lisää kuvia ryhmässä http://vaunut.org/sarja/4639 | ||||
|
01.06.2022 19:15 | Antero Airola | ||
| Myöhäinen vastaus Jyrkille: Nykyään junat ajavat tunnin välein Zell am See - Krimml väliä. |
||||
|
28.05.2022 21:03 | Antero Airola | ||
| Mainos lienee aikaväliltä 1948-1950 - Virasojan nimi asettaa takarajaksi 31. 12. 1951 - kesällä 1951 Virasojan junaparissa 11/12 ei ollut ravintolaa, ei myöskään junissa 63/64 55/56 - talviaikatulussa 1947-1948 Virasojan junaparissa 11/12 oli ravintolavaunu, joka jatkoi Kouvolasta Kotkaan. Ilmeisesti junassa oli siis myös Helsinki-Kotka vaunuja - junaparissa 63/64 ei ole lounasvaunua mutta junaparissa 65/66 sellainen on Seinäjoen-Oulun välillä. - junapari 55/56 on postijuna, jossa ei ole ravintolaa - kaikki asemaravintolat ovat olemassa lukuunottamatta Kaulirantaa. Juna liikennöi vain Torniosta Aavasaksalle (samoin kuin kesällä 1951) |
||||
|
|
28.05.2022 20:05 | Antero Airola | ||
| Virasoja vaihtoi nimensä Imatraksi 1. 1. 1952, joten mainos on tehty tätä ennen. | ||||
|
18.04.2022 21:58 | Antero Airola | ||
| Kuvan ravintolavaunu on 1930-luvulta ja se ei ole se pitkä. | ||||
|
26.01.2022 18:41 | Antero Airola | ||
| Asema on siis ilmeisesti Torino Porta Nuova. | ||||
|
30.12.2021 10:11 | Antero Airola | ||
| Savonlinnan makuuvaunu kulki vielä kesän 1988, ei enää maaliskuussa 1989. | ||||
|
10.12.2021 11:08 | Antero Airola | ||
| P102 Tampere - Turku ja P341 Turku - Toijala | ||||
|
10.12.2021 10:57 | Antero Airola | ||
| P105 Turku - Pieksämäki | ||||
|
10.12.2021 10:55 | Antero Airola | ||
| Ja junahan on H343 Turku-Tampere (Humppilassa kello 17.55) | ||||
|
10.11.2021 15:51 | Antero Airola | ||
| 3½ jalkaa on eteläisen Afrikan vakioraideleveys; Etelä-Afrikan lisäksi ainakin Namibia, Svasimaa, Mosambik, Angola, Kongo, Botswana, Zimbabwe, Sambia, Malawi sekä osittain Tansania (TAZARA). Pohjoisessa on lisäksi ainakin Sudan. | ||||
|
10.11.2021 15:33 | Antero Airola | ||
| Vähän pilkunviilausta: Joki on saksaksi nimeltään Aare. | ||||
|
15.10.2021 15:48 | Antero Airola | ||
| Vuoden 1937 kesäturistissa Terijoen - Koiviston radalla kulki 2 matkustajajunaa suuntaansa. Toinen oli postijuna Viipuriin ja toinen tavarajuna. Ino on merkitty "palveluasemaksi" (asema, pysäkki tai laiturivaihde). | ||||
|
25.07.2021 17:01 | Antero Airola | ||
| Kuten kuvatekstissäkin sanotaan, nämä junat kulkevat myös Kanadaan. Muistaakeseni ennen koronaa Vancouveriin ajettiin 2 vuoroa päivässä, mikä teki tästä Pohjois-Amerikan vilkkaimman kansainvälisen yhteyden! | ||||
|
27.06.2021 19:17 | Antero Airola | ||
| Nany-oya on vanhan kesäpääkaupungin Nuwara Eliya rautatieasema. Ei mikään risteysasema. | ||||
|
06.06.2021 14:40 | Antero Airola | ||
| Pilkunviilausta: Öresund on suomeksi Juutinrauma | ||||
|
Kuvasarja: Kyröskosken rautatie |
03.05.2021 18:45 | Antero Airola | ||
| Vastaus Timolle 8½ vuoden odotuksen jälkeen: noin 2 km | ||||
|
03.05.2021 18:34 | Antero Airola | ||
| "Hämehess on Hälläpyörä, Kaatrakoski Karjalassa; Ei ole Vuoksen voittanutta, yli käynyttä Imatran" kuten vanha kansa tiesi. (Kalevala) | ||||
|
Kuvasarja: Kyröskosken tehdasradasta |
03.05.2021 18:29 | Antero Airola | ||
| (Porin) - Merikarvian - Tampereen postiauto vei minut vielä vuonna 1988 Kyröskoskelle tutustumaan tähän rautatiehen. | ||||
|
30.03.2021 19:03 | Antero Airola | ||
| Ruksi on junan loppuopaste. | ||||
|
20.03.2021 15:04 | Antero Airola | ||
| Porin junat ajettiin joskus muinoin dieselillä Helsinkiin asti. Säästettiin aikaa Tampereella, kun ei tarvittu veturin vaihtoa. | ||||
|
02.03.2021 16:56 | Antero Airola | ||
| Turistin mukaan kesällä 1983 lähti H504 Tampereelle kello 12.25. Mutta kirjan mukaan koko Oriveden paikallisliikenne hoidettiin kiskoautoilla! Vuonna 1984 sen sijaan liikenteessä oli veturijunat. Eli korjattaisiinko vuosiluku? | ||||
|
24.02.2021 17:33 | Antero Airola | ||
| Artolle: Ei ole Porin juna. H493 Porista saapui 10.20 ja lähti takaisin 16.05 junana H494 | ||||
|
23.02.2021 13:09 | Antero Airola | ||
| Vasemmanpuoleinen juna lienee H863 Nurmekseen (lähtöaika 7.45), oikeanpuoleinen H880 Niiralaan (lähtöaika 8.00) | ||||
|
27.01.2021 07:55 | Antero Airola | ||
| Disentisissä, missä hammaskisko-osuudet päättyvät vaihtuu veturi todellakin Rhätische Bahnin veturiin. | ||||
|
19.01.2021 15:36 | Antero Airola | ||
| P271 palasi Taivalkoskelta Kontiomäelle huollettavaksi junana P270. Makuuvaunut siis huollettiin Kontiomäellä, ei Taivalkoskella. Muistaakseni autovaunut jäivät Taivalkoskelle(?). Sunnuntaina taas P275 vei vaunut Taivalkoskelle, josta ne palasivat P74:nä Helsinkiin. | ||||
|
Kuvasarja: Länsi-Sveitsin kapearaiteisia |
16.01.2021 14:05 | Antero Airola | ||
| Ainahan Sveitsin kuvia mielellään katsoo. | ||||
|
16.01.2021 14:03 | Antero Airola | ||
| Bexin ja Villarsin osuudella on myös hammaskisko-osuus Bevieuxin ja Gryonin välillä (jyrkin nousu 19,5%). Teknisesti ei ole mitään estettä sille, että Bexistä tuleva juna jatkaisi Villarsista Col de Bretayeen. | ||||
|
16.01.2021 13:48 | Antero Airola | ||
| Pieni korjaus: nimi on Diablerets, ei Diaplerets | ||||
|
16.01.2021 13:46 | Antero Airola | ||
| Kuvatekstiin on päässyt pujahtamaan virhe: Tämä on Aigle-Ollon-Monthey-Champery-radan juna niinkuin muusta tekstistä selviää. | ||||
|
15.01.2021 14:10 | Antero Airola | ||
| Oikealla siis P103 Joensuuhun ja vasemmalla P128 Helsinkiin | ||||
|
12.01.2021 20:27 | Antero Airola | ||
| Juna on varmaankin Kansainvälisen Ravintola- ja Makuuvaunuyhtiön Gotthard Pullman Express, joka liikennöi Baselin/Zürichin - Milanon väliä 1927 - 1931. (Robert Spark: Sleepers, Diners and Pullmans - Trains and vehicles of the International Sleeping Car Company, Trafton Publishing 1995) | ||||
|
|
12.01.2021 11:35 | Antero Airola | ||
| Lienee ensimmäisen luokan Pullman-vaunu, siis ei varsinainen ravintolavaunu. Näissä vaunuissahan oli ruokatarjoilu vaunun keittiöstö omalle istumapaikalle. | ||||
|
27.12.2020 14:33 | Antero Airola | ||
| Achenseebahn ei ole sähköistetty, joten kuvassa oleva juna ei pysty sillä liikennöimään. Juna hankittiin kuulemma Sveitsistä edullisesti vuonna 2018. Miten sitä aiotaan käyttää on toistaiseksi epäselvää. | ||||
|
05.11.2020 18:01 | Antero Airola | ||
| Sami on aivan oikeassa. Vaikka rata Roomasta Ostiaaan viekin, on pääteaseman nimi Porta San Paulo. Roma Ostiense on FS:n asema Roma Terministä länteen päin menevällä linjalla. Seuraava asema Roma Trastevere. | ||||
|
27.10.2020 10:36 | Antero Airola | ||
| Kuten kuvasta näkyy hammaskisko on Strubin tyyppiä, ei Abtin. | ||||
|
16.10.2020 17:27 | Antero Airola | ||
| Se oli aikaa, kun jokaisessa intercityssä oli ravintolavaunu. | ||||