Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2014 18:24 | Markku Toukola | ||
| Mitäs jos Hell´s Angels keksisi tulla mainontaan mukaan. Pääkallot molempiin keuliin :D | ||||
|
04.01.2014 18:14 | Markku Toukola | ||
| No jopas tuli myrsky vesilasissa, kun kerroin Neuvostoliiton junan valmistuspaikaksi Riga. Näin se teknisissä spekseissä on ja tulee olemaan. Olisin toki voinut käyttää Suomenkielistä nimeä Riikaa, niin silloin olisi kaikki Suomalaiset ymmärtäneet mistä kaupungista on kyse, mutta kun ne junat tehtiin Rigassa. (latv. Rīga, saks. Riga, viroksi Riia) | ||||
|
24.03.2012 21:41 | Markku Toukola | ||
| Tuon eil-vaunun tarroitus on varmaan tehty pienemmällä tarralla (väriltään valkoinen) oveen toden näköisesti siksi, että kun se eil vaunu on saanut vihreän väri, ei tuo iso "virallinen" tarra erotu sen kyljestä. Samoin Dm12 kyljessä ei tuo "virallinen" 150v tarra ei näkyisi, kun on kylki jo muutoinkin vihreää väriä ja kuvia täynnä (oma oletukseni). Sm1 junian ei tarroiteta virallisella tarralla lainkaan, kun niiden kyljissä on tuo jäykistyspoimutus, tarra ei näkyisi sellaisena, kuin sen pitäisi. Saattaa olla sama syy myös vetureiden kohdalla Sm1 6001 junaan tuo pienempi valkoinen tarra laitettiin tuota juhla-ajoa varten ja joka näkyy hyvin punaisella värillä. Siitä ei minulla ole tietoa, miksei noita pienempiä pelkistettyjä tarroja ole sitten enemminkin käytetty. |
||||
|
22.11.2011 18:04 | Markku Toukola | ||
| Kyllä noissa uusissa junissa on kielivalikko, myös kyrillisillä kirjaimilla. Niinhän meilläkin Pendon kielivalikoimasta löytyy Italia, Englanti ja Suomi. Hiljattain käydessä Pietarin Sapsan Matallostroin huoltovarikolla, myös siellä olivat kiinteät huoltopaneelit englannin/venäjän kielellä, valinnasta riippuen. |
||||
|
Kuvasarja: Dr13 2349 ja JKV:n rakennus |
16.09.2011 21:19 | Markku Toukola | ||
| Meilläkin mietittiin jossain vaiheessa vakavissaan asentaa nykyinen yleisesti käytössä oleva kulunvalvontalaitteisto höyryveturiin. Muutama vuosi sitten eräs JKV:n "ammattilainen" jäi eläkkeelle ja hänelle annttiin eläkepäivien ratoksi ja puhdetöiksi miettiä / suunnitella ko. laite höyryveturiin. Hanke kaatui kuitenkin ilmeisesti laitteiston kalleuteen. Nythän niitä ei enää valmistetakaan. |
||||
|
01.01.2011 12:20 | Markku Toukola | ||
| Kuva on otettu liitevaunun päästä (6256). Vetovaunun ohjaamon katolla (johon Janin kuvalinkki viittaa) on ilmanottoaukko ajomoottorin tuuletusta varten, mutta liitevaunussa kun ajomoottoreita ei ole, ei tarvitse ilmanottoaukkoakaan. Vetovaunun ohjaamon katolla on ilmanottoaukot molemmin puolin kattoa, koska telissä on kaksi moottoria ja näiden ilmanotto on jaettu kahteen erilliseen aukkoon. Samoin on toteutettu moottorivaunun takapään 2-vetotelin kohdalla. Ja jos tarkkaan katsotte, on em. ilmanottoaukot noin puolet lyhyemmät kuin matkustamon ilmanottoaukot. |
||||
|
Kuvasarja: Puolan Rautatiet saneeraa vetureitaan |
23.12.2010 09:46 | Markku Toukola | ||
| Olet oikeassa Jorma, meni tunnukset nurinpäin. Tuo EU tarkoittaa todella universaalia veturia, joten se on käytössä sekä henkilö- että tavarajunissa ja nuo EP:t matkustaja junille. ICC veturin kyljessä takaa sen, että sillä pääsee myös kovaa, eli käy IC-juniin. Sitä, kuinka monta ICC veturia heillä on tarkoitus saneerata, ei varikonpäällikkö kertonut, mutta tarvetta heilläkin alkaa olla nopeille junille, sitä mukaan kun saavat raiteet siihen kuntoon. Vihreät arvot ovat toki vielä Puolassakin kunniassa, siitä on esimerkkinä lataamani kuva veturista EP07 vanhalla korityypillä, joka oli juuri tullut saneerauksesta (09.2010) kun vierailimme varikolla ja oli saanut peitokseen kirkkaan vihreän maalin pintaan. |
||||
|
02.08.2010 13:05 | Markku Toukola | ||
| ...ja ilmeisesti Uudestakaupungista itään päin ? :/ | ||||