02.02. 19:56 | Pietu Tuovinen | |||
Kunnossapidolta kuulin että kova tuuli oli kaatanut Limingan eteläpuolella puita langoille ja tähän oli IC 274 (Sr2) ajanut ja veturin virroitin rytäkässä hajonnut. Luonnollisesti myös sähköratainfra otti osumaa melkoisesti. Vastaan tulossa ollut T 5415 (Sr3) jätti vaunut Hirvinevalle ja meni last mile dieselien avulla apuun vetäen junan Ruukkiin. Ol-Yv väli kuitenkin pysyi kylmänä aamuun asti ja 274 pääsi jatkamaan matkaansa Ruukista vasta 7:31. Etelästä tulossa olleet yöjunat odottivat Ylivieskassa (265 ja 269) ja Kokkolassa (273) radan avautumista. 276 puolestaan pääsi kiertoreitille idän kautta. Ensi yönä kulkee jälkipyykkinä 5415:n runko numerolla 58609 Hirvinevalta Kemiin. |
||||
08.01. 06:46 | Pietu Tuovinen | |||
No siinä on ''Cucumbaa'' kerrakseen! Varsin asiallinen nippu ja kuva | ||||
28.12.2023 16:57 | Pietu Tuovinen | |||
C.P.S, C.P.f, C.P.L... jotain sellaista siinä lukee, viimeisestä kirjaimesta ei ota oikein tolkkua. Veturin numero 5 sen sijaan erottuu. Ainakaan vielä ei ole em. kirjainyhdistelmät tärpänneet mitä olen yrittänyt hakea. Olen erottavinani veturista myös kytkintangot...voisikohan veturi olla Hunslet näin villinä veikkauksena? | ||||
27.12.2023 00:56 | Pietu Tuovinen | |||
Bruchsal se tosiaan on! Löysin 1960 luvulla lähes samoilta kohdilta otetun kuvan: http://www.roter-brummer.de/fahrzeuglistedetail4.php?fahrzeugnummer=3176 Esslinger-moottorivaunu on ilmeisesti kuulunut DEBG:n kalustoon, joka operoi rataa 1963 asti, jolloin SWEG otti radan hoitaakseen. Todennäköisesti sama vaunu esiintyy muutamassa kuvassa tällä sivulla (kuvat 6 ja 7): http://phpbb.hunsrueckquerbahn.de/phpBB3/viewtopic.php?t=51020 Laitetaan toistaiseksi kuvausvuodeksi 1975, muutellaan sitten jos/kun muuta tietoa ilmenee |
||||
22.12.2023 07:06 | Pietu Tuovinen | |||
Olivatko nämä kaksi missä päin piha-aluetta? Kävimme museossa heinäkuussa -22 mutta näitä en muista nähneeni piha-alueella. Hauskan näköisiä kapistuksia jokatapauksessa! | ||||
15.12.2023 07:31 | Pietu Tuovinen | |||
Välillinen kytkös Ranskaan löytyy. Tämä on ns. Sorefame-vaunu joita portugalilainen Sorefame rakensi 1961-1975 Buddin lisenssillä. Vaunuissa on otettu mallia ranskalaisista DEV-Inox vaunuista, joita myöskin oli CP:n käytössä. DEV-Inox vaunut valmisti ranskalainen Carel Fouché sekä SNCF:lle että CP:lle, niin ikään Buddin lisenssillä. Sekä Ranskassa että Portugalissa Buddin stainless steel ilmettä ja teknologiaa on käytetty monessa muussakin kiskokulkineessa :) | ||||
Kuvasarja: Pohjois-Portugalin rautatieliikennettä joulukuussa 2023 |
14.12.2023 09:59 | Pietu Tuovinen | ||
Mielenkiintoinen kuvasarja! Portugalin rautatiet on pienestä koostaan huolimatta hyvin mielenkiintoinen ja kaluston osalta yllättävän monipuolinen. | ||||
14.12.2023 09:41 | Pietu Tuovinen | |||
Veturin oikealla puolella näkyy CP:n ARCO-vaunuja, jotka ovat entisiä Renfen vaunuja. CP osti 2020 Renfeltä 51 kappaletta 10000- ja 9000-sarjan vaunua, osalle vaunuisa ei tällä haavaa ole modernisointi ja käyttöönottosuunnitelmaa. Ensimmäiset CP:n saneeraamat yhdeksän vaunua otettiin käyttöön heinäkuussa 2022. https://www.youtube.com/watch?v=X_HWTqpsDh8 https://www.cp.pt/institucional/en/railway-culture/rolling-stock-fleet/arco-coaches |
||||
14.12.2023 09:17 | Pietu Tuovinen | |||
Veturi on itseasiassa Eurosprinter sarjaan kuuluva. Vectron toki käyttää samaa keulamallia. Näkyikö reissun aikana pankkovaunuilla ajettavia puutavarajunia? Medway ja Takargo kumpikin omaavat myös pankkovaunuja, en tosin tiedä ovatko käytössä joillain tietyillä reiteillä | ||||
13.12.2023 20:45 | Pietu Tuovinen | |||
VR Fleetcare saneeraa ruotsalaisia X40-junia Oulun varikolla, täällä lisää: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,14132.0.html | ||||
29.11.2023 14:02 | Pietu Tuovinen | |||
Kunhan sähköt saadaan Tornion lisäksi Haaparantaan asti niin voisi ajaa kansainvälistä reittiä Helsinki-Haaparanta. Haaparannasta sitte jatkoyhteydet eteenpäin. Täydentäisi siinä amalla myös vilkasta Helsinki-Oulu reittiä :) | ||||
13.11.2023 07:22 | Pietu Tuovinen | |||
Joystickit löytyy vain 25-sarjan vetureista, muissa on perinteiset ratit | ||||
13.11.2023 07:19 | Pietu Tuovinen | |||
Tänäkin vuonna on käynyt niin että jarrukengät ovat unohtuneet rungon alle vaihtotöissä ja vaihteeseen saapuessa kenkä on suistanut vaunut kiskoilta. Hyvin kuulemma liput toimivat, ei niin helposti unohtunut jarrukengät rungon alle, mutta lyhyen käytön jälkeen jäivät pois. Kuulemani mukaan joku Väylän taikka Traficomin isokenkäinen oli mennyt kompastumaan jätkänpolulla lojuneeseen jarrukenkä+lippu-yhdistelmän nauhaan ja heti tuli täystyrmäys lippujen käytölle. Sillä ei ollut vaikutusta että jätkänpoluilla ei ylipäätään saa lojua mitään ylimääräistä ja jarrukenkien on oltava telineessä... | ||||
03.11.2023 07:10 | Pietu Tuovinen | |||
Keulakone tosiaan on TEM-TMH joka on Transmashholdingin, CZ Lokon ja Vilnan veturivarikon yhteistuote, ensiksi mainitun tiloissa rakennettu ainakin osa vetureista...tarkempaa tietoa ei pikaisella hakemisella löytynyt. Olisiko LG:n koneet tehty Liettuassa ja RZD:n Venäjällä tms.? Kakkoskone puolestaan näyttää olevan TEM-LTH joka on CZ Lokon ja Vilnan veturivarikon tuote. |
||||
19.10.2023 14:50 | Pietu Tuovinen | |||
Finnlogin kalustoa ovat, eli käytännössä VR:n. Muistaisin lukeneeni että nämä Finnlogin vaunut olisivat olleet myynnissä jossain vaiheessa. VR ajaa kyllä itävaunuilla Kajaanista puuta Lauritsalaan ja ilmeisesti myös laivalla tulevaa tuontipuuta Kotka/Hamina suunnalta, mutta kuvien perusteella näissä junissa on astetta vanhempia Vop vaunuja EVR tekstein http://vaunut.org/kuva/161951?paik=Kajaani | ||||
13.09.2023 12:55 | Pietu Tuovinen | |||
Vielä 2017 Twindexxien välivaunuja vedettiin 112 sarjan sähkövetureilla tavallisten punaisten kaksikerrosvaunujen ohella Twindexxien toimitusten viivästyttyä, kuten Johannes linkin takana asiaa avartaa http://vaunut.org/kuva/120654?s=1 | ||||
19.07.2023 19:07 | Pietu Tuovinen | |||
En ole allekirjoittanut mitään salassapito- tai muutakaan sopimusta. Vaunu on seissyt tuolla kohta kaksikymmentä vuotta ja näkyy/on näkynyt kokoajan junan ikkunasta. Se ei todellakaan ole mitenkään salainen kohde | ||||
19.07.2023 14:53 | Pietu Tuovinen | |||
Olipas mennyt minulta ohi tämä kuva(sarja). Vaunun päätyminen ryteikköön oli silkka vahinko. Eräs tuttu, nyt jo pidempään eläkkeellä ollut veturinkuljettaja kertoi mitä tapahtui. Hän oli tullut Kontiomäelle, jättänyt deevee-nipun talleille ja miehistöhuoneessa ilmoittanut seuraavalle kuljettajalle mistä veturit löytyvät. Vähän ajan kuluttua töihin tullut kuljettaja soitti ja sanoi ettei löydä vetureita. Jostain tuntemattomasta syystä deeveenipun jarrut olivat pettäneet ja nippu oli vaivihkaa lähtenyt valumaan kohti päätepuskinta, missä kuvan Fh oli yhdessä Kontiomäen autovaunujen lastausvaunun kanssa. Veturit jysähtivät vaunuihin, ja Fh työntyi puskimen läpi pusikkoon. Veturit pääsivät jatkamaan töitä samantien, mutta autovaunujen lastausvaunu ja Fh olivat kimpassa vielä vuosia tapahtuneen jälkeen, kunnes ensiksi mainittu vietiin pois. Fh on toistaiseksi saanut jäädä raiteen päähän lojumaan, saanut oikein karttapaikkaan rakennuksen statuksenkin :D https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7134281.121915776&e=554637.9168309532&title=Fh%203356&desc=&zoom=13&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z Edit: näkyy autovaunujen lastausvaunu majailevan edelleen Kontiomäen ex. halkotarhalla |
||||
29.06.2023 07:28 | Pietu Tuovinen | |||
Oulussa useamman kerran vuodessa revitään vapitin lenkki autorampista irti, toissa kesänä pääsin itsekin korjaustöihin. Kiinnitettiin lenkki takaisin paikoilleen pulteilla johon rälläköitiin lovet. Näin ei uuden vahingon sattuessa lähde juuriaan myöten, vaan pultit napsahtaa nätisti poikki. Helpottaa korjausta huomattavasti | ||||
14.06.2023 06:54 | Pietu Tuovinen | |||
Operaattorina Sandahlsin junissa on heidän perustamansa Real Rail Sweden AB. Aikaisemmin Real Rail Sweden osti vetopalvelut henkilökuntineen juniinsa Green Cargolta, mutta junien huonon aikataulussa pysymisen vuoksi päättivät ottaa ohjat omiin käsiinsä. Joillakin reiteillä vetopalvelut ostetaan CFL Cargolta. Vielä vuosi takaperin Luulajan Gammelstadin terminaalin junia vetivät Green Cargon veturit: http://vaunut.org/kuva/159899 | ||||
Kuvasarja: Kyle of Loch Glen |
13.06.2023 02:30 | Pietu Tuovinen | ||
Tätä projektia on kyllä seurannut mielellään, saanut intoa omienkin kötöstysten jatkamiseen! Tuo vuorokaudenajan mukaan vaihtuva valaistus pitäisi virittää omallekin radalle. Brittijunat tuovat mieleen yhden aikanaan televisiosta nauhoitetun Bob Symesin pienoisrautatieohjelman joka oli suomeksi puhuttu. Sitä katselin vuosia aina päiväkoti-ikäisestä asti. Päätin nyt sitten pelastaa nauhan VHS kasetilta digitaaliseen muotoon ja se löytyy nyt täältä: https://youtu.be/mLBU-RW107w |
||||
29.05.2023 19:50 | Pietu Tuovinen | |||
En ole juuri perehtynyt asiaan, mutta itsekin olen siinä käsityksessä että enimmäkseen läpikulkuliikennettä on | ||||
20.03.2023 09:09 | Pietu Tuovinen | |||
Komea kuva! Samoilta paikoilta kuvattuna löytyy youtubesta videota vuodelta 1968 (2:02-->) https://youtu.be/ZQrENjPJ59s?t=122 | ||||
07.02.2023 06:55 | Pietu Tuovinen | |||
Komea kuva tosiaan! Sama runko jatkoi IC 413:ssa Oulusta Rovaniemelle, kolmen viimeisen vaunun ollessa suljettuna | ||||
07.02.2023 06:54 | Pietu Tuovinen | |||
Näyttäisi ainakin hytissä olevan logon perusteella Euro Cargo Railin veturilta. Firman nimi tosin taitaa olla nykyisin DB Cargo France | ||||
28.12.2022 18:41 | Pietu Tuovinen | |||
Ecuadoriin on tosiaan myyty kolme veturia, numerot 2008, 2009 ja 2010 (nyk 2001-2003). Vetureissa on edelleen virroittimet vaikka Ecuadorissa ei sähkörataa olekaan. Täällä on veturisarjasta espanjaksi varsin kattavaa infoa: http://trenesytiempos.blogspot.com/2019/12/cronicas-de-la-via-estrecha-xciii-las.html?m=1 Tässä vielä video Ecuadorista https://m.youtube.com/watch?v=WcVjuAkmALc |
||||
25.12.2022 02:31 | Pietu Tuovinen | |||
Kiitos Robert :) | ||||
24.12.2022 12:27 | Pietu Tuovinen | |||
Käytimme kahta palvelua junien seurantaan. Tydal-sivustolta https://www.tydal.nu/article/sok-tag-for-stracka/ voi hakea tietyn asemavälin liikkuvat junat tiettynä päivänä. Sivusto tosin näyttää vain vakituiset junat, ja niistäkin vain ne jotka kulkevat haetun asemavälin kokonaan. Esimerkiksi jos hakee Luulajan ja Bodenin välin, ei listalta löydy Boden - Gammelstad välin junia jne. Myöskään junien ajantasaisesta liikkeestä ei juurikaan saa tietoa, korkeintaan jos aikatauluun päivittyy toteutuneita aikoja. Toinen käyttämämme sivusto, tai oikeammin sovellus, on 1409. https://1409.se/trains/Rst Palveluun rekisteröityneet pääsevät katsomaan livekarttaa missä voi seurata junien ajantasaista kulkua. Myös junien aikatauluja pääsee tutkimaan. Tämä sovellus näyttää myös lisäjunat. Tämän sovelluksen kanssa tosin pitää huomioida että osalta junista sijaintitiedot tulevat raideosuuksien perusteella eikä gps:n, ja toisaalta sekin, että aikataulunsa lähtöasemalta lähtevä juna tulee kartalle näkyviin vasta kun se on reilusti liikkeessä. Esimerkiksi Luulajasta Kiirunaan menevä kaukojuna pääsi melkein yllättämään kun se ilmestyi kartalle vasta Notvikenin kohdalla. Pari junaa myös jäi näkemättä vastaavista syistä. |
||||
24.12.2022 03:27 | Pietu Tuovinen | |||
Kuvia samasta veturista TGOJ:llä: https://digitaltmuseum.se/021018194294/trafikaktiebolaget-grangesberg-oxelosunds-jarnvagar-tgoj-vo1-851 https://digitaltmuseum.se/021018195388/narbild-pa-boggi-pa-trafikaktiebolaget-grangesberg-oxelosunds-jarnvagar https://digitaltmuseum.se/021018195392/narbild-pa-boggi-pa-trafikaktiebolaget-grangesberg-oxelosunds-jarnvagar https://digitaltmuseum.se/021018195391/narbild-pa-boggi-pa-trafikaktiebolaget-grangesberg-oxelosunds-jarnvagar https://digitaltmuseum.se/021018195389/forarplats-i-trafikaktiebolaget-grangesberg-oxelosunds-jarnvagar-tgoj-vo1 |
||||
24.12.2022 02:01 | Pietu Tuovinen | |||
Taskuvaunulla (saksaksi taschenwagen) kuljetetaan rekkojen peräkärryjä eurooppalaisessa matalassa kuormaulottumassa. Peräkärryjen pyörät ovat vaunussa ikäänkuin taskussa: https://www.dybas.de/dybas/gw/gw_s_7/image/738_4955_545.jpg | ||||
01.11.2022 09:09 | Pietu Tuovinen | |||
Kadulla nyt vielä jotenkin ymmärrän, mutta eikö tässä perinteinen tasoristeys asiaankuuluvine merkkeineen olisi ajanut saman asian...onko kyse siitä että uusia tasoristeyksiä, varsinkaan vartioimattomia, ei mielellään saisi enää tehdä? Vai eikö raitiotiellä saa olla tasoristeyksiä kun se ei ole rautatie... | ||||
29.09.2022 22:54 | Pietu Tuovinen | |||
Milloin Ferfillä on Kontiomäelle kone jäänyt? En ainakaan nopella vilkaisulla löytänyt että sinne päin olisi joku jäänyt | ||||
24.09.2022 13:26 | Pietu Tuovinen | |||
Komea kuva komeasta deeveenipusta! Koordinaattitiedot taitaa heittää hieman ;) | ||||
09.09.2022 23:51 | Pietu Tuovinen | |||
Veturi on sveitsiläinen, alunperin Langenthal-Melchnau-Bahnille (LMB) toimitettu Ge 4/4 mallin sähköveturi (SIG/BBC 1917). Veturi siirrettiin Slovakiaan suljetusta Kerzersin rautatiemuseosta vuonna 2019. https://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Privatbahnen~ASm+Aare+Seeland+Mobil/1185984/bahnmuseum-kerzers-kallnachbmkim-jubilaeumsjahr-2019-des-grossen.html https://de.m.wikipedia.org/wiki/Langenthal-Melchnau-Bahn |
||||
04.09.2022 18:34 | Pietu Tuovinen | |||
Oulussa majaili viime viikolla niin ikään vihreä 31026, pitäisi laittaa kuva siitä tänne | ||||
24.08.2022 09:59 | Pietu Tuovinen | |||
RhB on poistanut nämä junat käytöstä 2020 lopussa. Sanoisin jopa että kuva on jostain MGB:n rataverkolta... ;) | ||||
29.06.2022 11:45 | Pietu Tuovinen | |||
Kulkivatko bussit tosiaan Oulaisista asti, vai onko kuvatekstiin lipsahtanut Oulun OL lyhenteen tilalle OU? :) | ||||
16.05.2022 22:18 | Pietu Tuovinen | |||
Ja konehuoneessa tuuletus päällä :) Itsellä tuli kuvattua tämä Iinatissa kun mukana oli vielä vaihde-elementtivaunut, jotka jätettiin Ouluun. Paluuvuoro noukkii tyhjät vaunut kyytiin alaspäin mennessä | ||||
05.05.2022 00:28 | Pietu Tuovinen | |||
Noniin sieltähän se oikea vastaus tulikin, eli Ruskossa Lassila&Tikanojan ratapihalla ollaan | ||||
25.02.2022 17:52 | Pietu Tuovinen | |||
Pellossa se NRC:n henkilökunnan mukaan on | ||||
24.02.2022 23:17 | Pietu Tuovinen | |||
Mainittakoon vielä että 243:n siirto pohjoiseen oli suunnitelmissa jo ennen 205:n rikkoutumista. | ||||
24.02.2022 23:15 | Pietu Tuovinen | |||
Juttelin NRC:n kavereiden kanssa...243 on kuuleman mukaan siirretty Ouluun Riihimäeltä asti, jossa se aiemmin vaikutti. 205:n hajottua se laitettiin samantien Lapin ratoja auraamaan, kun siinä aurat kerran oli valmiiksi asennettuna. 205:n nouto ei aurojen kanssa olisi onnistunut. Todennäköisesti 205 hinataan pois sellaisella tekarilla missä ei auroja ole, sillä hinaamiseen pitää käyttää erityistä vetotankoa nyt kun 205:ssä on aurat asennettuna. Mainitulla vetotangolla hinaaminen on varsin vaivalloista puuhaa ja sitä varmasti pitää suunnitella etukäteen...olettaen tietysti että 205 ylipäätään on hinattavassa kunnossa ja jos ei ole niin saako sitä sellaiseksi. | ||||
02.01.2022 16:02 | Pietu Tuovinen | |||
NRC:n konehan se. Kunnossapitoalue 12:n (Lappi) kunnossapito vaihtui Destialta NRC:lle loka- marraskuun vaihteessa. | ||||
22.11.2021 02:30 | Pietu Tuovinen | |||
Kuvan veturi on Talgo-runkojen vetämiseen käytetty Renfen 354 sarjan dieselveturi, vorgista löytyikin yksi vanhempi kuva http://vaunut.org/kuva/23768?maa=38 . Kahdeksan veturia käsittänyt 354 sarja valmistui saksalaisen Krauss-Maffein tehtaalta 1982-1984. Pyöräjärjestys B'B', tehoa kahdesta moottorista yhteensä 4117 heppaa, painoa 80 tonnia. Huippunopeus vetureilla oli aluksi 180 km/h, mutta nostettiin myöhemmin 200 km/h tasoon. 2000-luvun alussa sarjan veturit olivat osassa useammassa onnettomuudessa, esimerkiksi vuonna 2003 nro. 007 ja vuonna 2004 nrot. 002 ja 003 tuhoutuivat yhteenajoissa. Kuvan 001 puolestaan kärsi tulipalosta vuonna 2001, mutta palasi kuitenkin vielä liikenteeseen. Kaikkiaan viisi veturia menetettiin erilaisissa onnettomuuksissa ja Renfen poistaessa sarjan vuonna 2009, vain kolme yksilöä oli enää ajokunnossa. |
||||
22.11.2021 02:01 | Pietu Tuovinen | |||
Vetureiden amerikkalaisuus ei rajoitu pelkästään ulkonäköön, vaan kumpikin on kotoisin Atlantin toiselta rannalta. Vasemmalla oleva sähköveturi on Renfen 7800, myöhemmin 278 sarjaa, joita Westinghouse ja SECN valmistivat 29 kappaletta vuosina 1954-1960. Pyöräjärjestys Bo’Bo’Bo’, teho 2200 kW, huippunopeus 110 km/h ja painoa 120 tonnia. USA rahoitti sarjan hankintaa vastineeksi tukikohdista Espanjassa. Veturit kuitenkin rasittivat ratoja varsin paljon eivätkä olleet sarjojen 276 ja 277 veroisia. Sarja poistui käytöstä 1992. Oikealla taasen on Renfen 1800, myöhemmin 318 sarjan dieseli. 1600/316 sarjasta saatujen hyvien kokemusten perusteella Renfe tilasi tehokkaamman version, tätäkin hankintaa USA rahoitti avokätisesti. Veturit valmisti ALCO vuonna 1958, yhteensä 24 kappaletta. Pyöräjärjestys Co'Co', teho 1980 heppaa, huippunopeus 120 km/h ja painoa 109,5 tonnia. Sarja oli käytössä Renfellä 1992-1994 asti. Vastaavia vetureita on/on ollut käytössä myös Etelä-Amerikassa, Intiassa ja Australiassa. Keulamuotoilusta voisi kertoa, että kuvan sähköveturissa on ''nokat'' molemmissa päissä, mutta dieselissä vain etupäässä. Takapää ja sen ohjaamo näyttävät tältä: http://1.bp.blogspot.com/_hBat7dw90j4/TNbAaD3Mn_I/AAAAAAAAAm8/S1cpw_x3ud0/s1600/318.001.jpg |
||||
09.11.2021 17:31 | Pietu Tuovinen | |||
Todennäköisesti se ollut huollossa tai vasta menossa huoltoon | ||||
09.11.2021 13:29 | Pietu Tuovinen | |||
Ihan perus vedä-työnnä -periaatteella vaihtotöitä tehtiin. | ||||
28.09.2021 11:13 | Pietu Tuovinen | |||
Venäjän puolella taisivat seistä. Puiden piti alunperin tulla rajan yli jo syyskuun alkupuolella, mutta juna peruttiin. Vähän epäilen kanssa tuota Venäjän byrokratiaa ja muita säännöksiä siihen että homma venyi. Asiaa ei helpota että Vartiukseen tulee nyt niin paljon malmijunia että sinne ei muita enää mahdu. Silloin kun puut lopulta tulivat rajan yli ja Ouluun, ne ajettiin myöhään illalla ja yöllä kun Vartiuksessa on hiljaisempaa. | ||||
23.09.2021 02:51 | Pietu Tuovinen | |||
Kaunis Iron käyttää erilaisia malmivaunuja kuin LKAB. Kummankin firman vaunut ovat Kirunawagonin tuotoksia. Kaunis Ironin vaunujen purkumekansimi on (ainakin omasta mielestäni) varsin nerokas: https://www.youtube.com/watch?v=j6ojcdy21_0 |
||||
08.09.2021 02:33 | Pietu Tuovinen | |||
Tästä pääsee kuulemaan Move90:n äänimaailmaa: https://www.youtube.com/watch?v=JP7S01LUG4w | ||||
04.09.2021 20:28 | Pietu Tuovinen | |||
Myös kummankin pään helmapellit ja puskurit ovat lähteneet, samoin toisen ohjaamon sisustus näytti osittain puuttuvan. Pikkuhiljaa kaljuuntuu... |