Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 24.01. 07:28 Andreas Ehnberg  
  Tarkennuksena yllä mainitusta Wikipedia-arkittelista:
Taajuutta ei ole pyöristetty 16 2/3 -> 16,7, vaan muutettiin häiriöiden vähentämiseksi. Tarkka kolmasosa tuotti ei-toivottuja tasavirtakomponentteja yhdessä vaiheessa varsinkin yöaikaan, kun verkossa on vähemmän kuormaa. Häiriöt johtivat ongelmiin sekä moottorin lämpökuormassa että verkon 50->16 2/3 -muuntajissa.
kuva 21.04.2023 22:01 Andreas Ehnberg  
  Nuo beiget teltat ovat nimeltään Spätzli, niissä on erillinen sisäteltta ja kattokangas. Sellaisissa mekin nukuttiin.
Siellä täällä näkyvät isommat pressukatokset-tilkkutäkit ovat jänniä, reilun puolitoistametrisistä ruuduista koottiin kaikenmuotoisia rakennelmia, jotka yleensä kutsuttiin Sarasani:ksi, ainakin, jos niitä kannatteli pilari tai useampi. Nämä laskettiin aina alas, kun sää muuttui huonoksi.
kuva 19.09.2022 15:20 Andreas Ehnberg  
  Zürichin vieressä (kaakossa, Zürichseen pohjoisrannalla) on toinen Küsnacht (yhdellä ässällä), joka kuuluu Zürichin S-Bahniin
kuva 25.08.2022 08:24 Andreas Ehnberg  
  Sveitsissä on rautateillä pääasiassa vasemmapuoleinen liikenne. Ulrichenin asemalla kakkosraide käytetään lähinnä kohtauksiin (esim. Glacier Express, joka ei pysähdy täällä), kaikki junat lähetävät normaalisti raiteelta 1 molempiin suuntiin.
Tämä junarunko tuli kalostonsiirtojunana raiteelle 2, ja lähti myöhemmin etelään (kuvaajaa päin) täynnä partiolaisia.
kuva 25.08.2022 07:20 Andreas Ehnberg  
  Kyllä tietäjät ovat oikeassa, vaikkakin EXIF:in avulla...
RhB möi nämä kaksi tarpeettomaksi jäänyttä runkoa (moottorivanu toisessa päässä ja ohjausvaunu toisessa päässä) MGB:lle.
Tunnuket on maalattu yli, ja tässä päässä on Wallisin vaakuna; alkuperäinen Graubündenin vaakuna koristaa edelleen toista päätä.
MGB osti nämä kaksi junaa partioleirin kujetuksia varten, koska oma kalusto ei olisi riittänyt. Sveitsin kansallinen BundesLager "mova" (23.7-6.8.2022 +rakennus- ja purkuleirit) toi yli 30000 (vrt. Finnjamboree Kajo 15-23.7.2022 13500) osallistujaa rauhalliseen 1400 asukkaan Obergoms:iin. MGB:n Gomsin laakson yksiraiteisen (kohtausraiteet noin joka toisella asemalla) kapsun normikapasiteetti on 260 matkustajaa tunnissa. Leirin aloituspäivänä leirille saapui 1200 partiolaista tunnissa, ja jokaisena leiripäivänä leirissä kävi lähes 3000 vierailijaa.
Juna on kuvattu Ulrichenissa, jossa on leirin pääportti. Teltta-aluetta riitti aseman verran molempiin suuntiin (Obergesteln-Geschinen) ja ohjelmapisteitä oli vielä pidemmällä Oberwald-Fiesch.
kuva 10.05.2021 14:36 Andreas Ehnberg  
  Mahtava kuvakulma!
kuva 22.05.2020 20:11 Andreas Ehnberg  
  Kiitos tästä hyvästä kuvasarjasta! Luen parhaillaan vanhoja "Trains" -lehtiä ja tämä sopii hyvin teemaan.
kuva 26.11.2018 08:18 Andreas Ehnberg  
  Sama Stadler valmistajana, mutta eri tuote, pikemmin serkku. Kuvassa on RABe 526, joka on GTW (GelenkTriebWagen).
FLIRT:issä esim vetovoima on eri tavalla. GTW:ssä virroitin, sähkölaitteet ja vetävät pyörät on keskitetty tuohon lyhyeen osaan, jota myös kutsutaan voimakuutioksi (Kraftwürfel).
GTW:n vaunuissa on pyöräteli vain toisessa päässä, toinen pää nojaa viereiseen vaunuun/voimakuutioon.
kuva 25.12.2016 15:16 Andreas Ehnberg  
  Viaduktin kaarissa on kaikenlaisia kauppoja ja kahviloita, oikein mukava paikka käydä kevelyllä!
kuva 25.12.2016 14:53 Andreas Ehnberg  
  ICN on 7-osainen, joten tässä on kaksi yhdessä. https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FF​S_RABDe_500
kuva 25.12.2016 14:47 Andreas Ehnberg  
  Tuo on NPZ-ohjausvaunu Bt 962 tai 963, rakennettu 1994 MThB:lle (Mittel-Thurgau-Bahn). Pari vuotta sitten 962&963 modernisoitiin kun SZU osti ne SBB:ltä.
NPZ-junat on esisarjaa ja paria muuta yksilöä lukuunottamatta modernisoitu "DOMINO"-ohjelman mukaan jatkaen elinikää parillakymmenellä vuodella.
kuva 25.12.2016 13:04 Andreas Ehnberg  
  Ja kun katsoo tarkasti on tuossa veturin perässä NPZ-ohjausvaunu...
kuva 25.12.2016 12:59 Andreas Ehnberg  
  Itse asiassa tässä kokoonpanossa on veturi toisessa päässä ohjausvaunun edessä:
http://www.sob.ch/dienstleistungen/fahrz​euge/flotte.html
SOB:in reitillä on jyrkkiä mäkiä ja samalla kun aikataulua päivitettiin ja junaa pidennettiin kasvaneen kysynnän takia laitettiin veturi molempiin päihin jotta matka-aika lyhenisi ja pysyisi luotettavana. Ohjausvaunut toimivat nyt talallisina vaunuina kokoonpanossa kosaka olivat jo oikeissa väreissä ja muutenkin päivitettyinä ajan tasalle.
Aiemmin VAE oli SOB:in ja SBB:n yhteisprojekti, nämä muutokset ovat SOB:in aikakaudelta 2013 jälkeen.
Seuraava muutos tulee joulukuussa 2019 jolloin kalusto vaihtuu uusiksi FLIRTeiksi:
http://www.voralpen-express.ch/news/neue​r-voralpen-express.html
kuva 23.12.2016 21:31 Andreas Ehnberg  
  Märlitram = Saturatikka
kuva 22.12.2016 22:11 Andreas Ehnberg  
  Ross on hevonen tai siis heppa sveitsinsaksaksi. Lisätään diminutiivipääte -li perään, tulee umlaut ja hupsis on Rösslitram, pieni hevosratikka.
Tuolla Kinderzoossa pääsee myös elefantin selkään, tuli itse kokeiltua 80-luvulla, viime kerralla oli lasten vuoro kokeilla.
kuva 05.03.2016 19:02 Andreas Ehnberg  
  Veturisarjaa rakennettiin 1964-1985, viimeisen erän tilaus tehtiin 1981, johon myös tämä veturi kuuluu.

Re 4/4 II on nykynimeltään Re 420 ja Re 421. Huippunopeus 140 km/h.
Re 421 :ssa on leveämpi virroitin juuri rajan ylittävään liikenteeseen.

Täysin samannäköinen on myös Re 4/4 III, nykyään Re 430 jossa on eri välityssuhde ja huippunopeus vain 125 km/h.
Re 4/4 III tehtiin Gotthardin liikennettä varten, jossa tarvittiin enemmän vetovoimaa ja vähemmän huippunopeutta.
Nämä käytetään usein Re 6/6 veturien kanssa tavarajunien keulalla muodostaen nk Re 10-yksikön.

Molemmissa pääversiossa teho 4700kW, yhteensä valmistettiin 277 veturia pienin muutoksin.
Pituus 14,80m-15,41m riippuen erästä.

Osaa Re 420-vetureista saneerataan parastaikaa LION-projektissa ruuhkajuniin jossa on 5-11 saneerattua ensimmäisen sukupolven korkealattiaista lähiliikenteen kaksikerrosvaunua ja Re 420 molemmissa päissä. Ja taas toimivat hyvin pari vuosikymmentä eteenpäin...
kuva 08.02.2016 09:31 Andreas Ehnberg  
  Veturi on väärinpäin junarungossa kiinni
kuva 30.11.2015 08:47 Andreas Ehnberg  
  Eipä ole Helsinki... Nämä kaksi höyrysähkäriä hoitivat vaihtotöitä pääasiassa asemilla Zollikofen ja Brig vuosina 1941-1951
kuva 12.04.2015 17:03 Andreas Ehnberg  
  Jännät virroittimet, molemmissa minusta hieman tavanomaisesta poikkeavat
kuva 01.04.2015 22:53 Andreas Ehnberg  
  Lähin vaunu on ohjausvaunu (A= 1lk, B= 2lk, t= ohjaus)
kuva 01.04.2015 22:48 Andreas Ehnberg  
  Tämä on Stadlerin valmistama GTW.
Uudemmissa yksiköissä on huomattavasti pyöreämpi nokka josta helposti tunnistaa FLIRTin pikkuveljeksi.

RBDe 560/561/562/566 puolestaan on NPZ (Neuer PendelZug), joka on ihan eri tuotantoa vaikka senkin nokka on aikalailla kulmikas.
kuva 21.03.2015 20:11 Andreas Ehnberg  
  Pienoisrautatiemainen kuvakulma
kuva 23.11.2014 14:49 Andreas Ehnberg  
  Sveitsissä oli kauan sitten myös vastaavalla alkselijärjestyksellä olivia vetureita : Ae 3/6 II ja Ae 3/6 III sekä isompi versio Ae 4/7.
kuva 08.07.2014 23:36 Andreas Ehnberg  
  Tämä on entinen SBB-veturi Re 4/4 II 11106.
BLS osti näitä 6 kpl joulukuussa 2004 ja 6 kpl lisää vuotta myöhemmin.
Tämä veturi kuului SBB:n protyyppisarjaan 11101-11106, valmistettu 1964.
BLS romutti tämän ja muut ostamansa veturit protosarjasta 11102-11106+11107 (420 507-512) keväällä 2010.
kuva 15.05.2014 13:13 Andreas Ehnberg  
  Kuvan vasemmassa reunassa on uudempi GTW jossa on pöyreämpi muotoilu
kuva 23.02.2014 23:00 Andreas Ehnberg  
  Olemmekohan nyt Blonay:ssa?
Muualle matkaava kapearaiteinen näyttäisi olevan Stadlerin valmistama GTW 2/6 (ensimmäisiä sarjoja).
GTW on MVR:n (Transports Montreux–Vevey–Riviera, osa MOB-ryhmää Montreaux Oberland Bernois) ja näitä liikkuu kaksi Blonayn ja Veveyn välillä, toiset kaksi tekevät työtä Montreauxista
kuva 31.12.2013 22:52 Andreas Ehnberg  
  Voralpen Express on nyt siirtynyt kokonaan SOB:ille. Linkin takana mm uudet kalustokokoonpanot
http://www.bahnonline.ch/wp/64787/voralp​en-express-neu-im-besitz-der-sob.htm
kuva 18.05.2011 22:30 Andreas Ehnberg  
  2lk:n istuimet muistuttavat kovasti SM5:ssä olevia istuimia mutta aseteltu 2+2,
keltaisen alueen 1lk istuimet taas ovat nahkapäällysetiset.
kuva 18.05.2011 22:24 Andreas Ehnberg  
  Nämä eivät taida olla vielä liikenteessä vaan kyse on proton testauksesta
kuva 15.03.2011 14:21 Andreas Ehnberg  
  Polkupyöräosasto veturissa löytyy SBB:n veturista Re 450. Perässään sillä on kiinteästi kolme lähiliikenteen kaksikerrosvaunua jossa viimeisessä ohjaamo, joten veturista se voitiin jättää pois.
kuva 10.03.2011 10:53 Andreas Ehnberg  
  Taitaa olla käytössä suojavaihteena.