Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 11.09. 20:23 Teppo Niemi  
  Ja tuossa rallissa oli mukana myös Museorautatieyhdistys omalla 9 hengen joukkueellaan. Huotovaununa oli tilavuudeltaan puolet muiden joukkueiden huoltovaunuista, kuvassakin näkyvä vaunu. Kiva muisto VRn 125 vuotisjuhlavuodesta.
kuva 08.09. 19:18 Teppo Niemi  
  Ja MRYn syysretkellä on Po 9822 on käynyt Humppilassa.
kuva 04.09. 15:41 Teppo Niemi  
  Onkos kuvassa nyt Museorautatiellä oleva ÄSRn matkustajavaunu?
kuva 04.09. 10:35 Teppo Niemi  
  Esim Espoon asemalla oli kuvan oton aikaan Lindholmin Saha Oy:n raide, joka meni hakesiilon alle. 1970-luvun puolivälissä ei raiteella kuitenkaan näkynyt käyttöä
kuva 01.09. 11:18 Teppo Niemi  
  Katsokaa tarkemmin noita raidepuskimessa olevoa puskimia. Ovatko nuo hiekkavaunujen puskimia.

Ennen radan perusparannusta nuo olivat vielä tallella. HMVYn retken aikana nuo tuli itsekin havaittua.
kuva 31.08. 13:55 Teppo Niemi  
  Ihan rajoilla. Onneksi oli hyvä keli, joskin hieman hiekkaa tarvittiin jyrkimmässä kohdassa. Tällä hetkellä vallitsevassa kelissä tuloksena olisi mäkeen jäänti.
kuva 30.08. 21:00 Teppo Niemi  
  Näin tuo näyttää olleen kuten Esa kirjoittaa. Tällaisia vaunuja ovat myös palauttamatta jääneet sotasaalisvaunut (esim sijainnista johtuen). Lisäksi vaunuja on tullut Suomeen myös Neuvostoliitossa tuhoutuneiden suomalaisten vaunujen tilalle.
kuva 30.08. 20:53 Teppo Niemi  
  Ja kulkihan neuvostoliittolaisissa säiliövaunuissa tavaraa, joiden lähtö- tai määräpaikkana olivat Kauniaisten asrman alaiset Oy Algol Ab:n ja Oy Sga Abn raiteet.
kuva 29.08. 21:56 Teppo Niemi  
  Olikohan tässä museorautatien pisin yleisöaikataulussa oleva matkustajajuna koko museorautatien 49 vuotisen historian aikana.
kuva 14.08. 09:46 Teppo Niemi  
  Taustalla näkyy vielä porkkanajunakin (Dm8/9). Dm-junien huolto oli kuvan oton aikaan juurikin muuttamassa Ilmalan varikolle, sitä varten valmistuneisiin halleihin jossa se toimi marraskuuhun 1986 saakka.
kuva 12.08. 14:12 Teppo Niemi  
  Kun lukee tarkasti karttaa, niin Dannemora - Gimo välille on kirjoitettu tieto kolmikiskoradasta js Gimo - Hargshamn välin leventämisestä vuonna 1970.
kuva 11.08. 14:40 Teppo Niemi  
  Saihan aikoinaan Dr12 sarjan vetureilla ajaa A-rataluokkaan (siis K30-K33 kiskoilla kiskoitetuilla) kuuluvilla sivuraiteilla nopeudella 20 km/h.
Vuoden 1965 aikataulukirjan A-osa kertoo seuraavaa:
Hr1, Pr1, Tr1, Tr2, Vr1, Vr2, Vr3 ja Vr5 veturien kohdalla on merkintänä sarakkeessa Suurin sallittu nopeus km/h kiskojen ollessa K30-K33: 35 alaviitteellä 1. Alaviite 1) on seuraava: Vain ratapihoilla.
Lisäksi alaviitteesä 3 kerrotaan, että Tr1-sarjan vetureita saadaan käyttää rataosalla Vilppula - Mänttä nopeuden ollessa 30 km/h. (kyseinen ratahan oli silloin kiskotettu K3o0-K33 kiskoilla)

Mitenkäs lienee nykisi Trafin /Traficomin antamissa luvissa?
kuva 28.07. 10:48 Teppo Niemi  
  Markku Nummelin: Jokioisten Museorautatie - 40 vuotta talkoita ja kulttuurityötä (Hämeenlinna 2011) kertoo tuosta seuraavaa luvussa Ensimmäiset museojunat: "Jokioisten-Forssan Rautatieosakeyhtiön ja Veturien ystävät ry:n välillä tehtiin 10.5.1971 liikennöintisopimus, jossa määritettiin osapuolten vastuut." Ja kun ensimmäinen koeajo Humppilaan oli juurikin 16.5.1971, on tuo kuva juurikin siltä matkalta.
Nykyinen Museorautatieyhdistys ry, jonka alkuperäinen nimi oli Museorautatie Forssa - Humppila ry perustettiin Forssassa vasta 26.11.1971. Eli ensimmäinen kesä liikennöitiin Veturien ystävät ry:n (eli nykyisen Suomen Rautatiehistoriallisen Seuran alla.
kuva 21.07. 13:38 Teppo Niemi  
  Sinnehän tuo kivireunus sopii. Minkiöllä kun on ainoa käytössä oleva Jokioisten rautatien asemille tyypillinen betonireunus, Muutamia vuosia sitten myös Humppilan vanhan kapearaiteisen radan laiturin reunus oli tallella..... Jokioisten ja Forssan vastaavat ovat kadonneet.
kuva 16.07. 14:01 Teppo Niemi  
  Josko tuota kusissa olevaa tunniste-linkkiä linkkaamalla löytyisi....

Ikkunajako viittaa viittaa siihen, että vaunu olisi ollut aikanaan makuuvaunu. Ja onhan se ollutkin I ja II luokan Cm-sarjan makuuvaunu 2157 vuodelta 1920.
Kuvasarja:
Kesäyö Helsingin rautatieasemalla
 
16.07. 12:18 Teppo Niemi  
  Väyläviraston julkaiseman verkkoselostus 2020 ( https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lv_2018-​02_rautateiden_verkkoselostus_2020_web.p​df ) Liitteen 3B sivulla 3 kerrotaan Helsinki -nimisen osiin jaetun liikennepaikan osasta Helsinki asema seraavaa: Nimi: Helsinki asema ja sen toinen nimi on Helsingfors, kaupallinen nimi Helsinki päärautatieasema, ) sijainti 0+159 ja koodi 00001.
Ja tuon mukaisesti on myös Vaunut.orgin kuvanlisäyksessä oleva valikko tehty.

Ja Miro, mikä siis on pielessä? Suosittelen tutustumaan myös löytyisikö Vaunut.orgin keskusteluissa jotakin tähän liittyvää virallisempaakin kannanottoa.....
kuva 15.07. 07:45 Teppo Niemi  
  Jep. Ja jos yhdistys saisi tähän oikeudet ja riittävän hyvälaatuisen kopion, voisi tuon käyttöä harkita jopa eri julkaisuissakin korvaamassa vanhempia kuvia.
kuva 14.07. 10:28 Teppo Niemi  
  Tässä samainen Jokioisten rautatien (ex Lowisa - Wesijärvi rautatien) laatikkolumiaura kunnostustyön jälkeen esiteltävänä ulkomaisille harrastajille: http://vaunut.org/kuva/138006. Onpa tuostakin kulunut jo kohta puolisen vuotta.
kuva 14.07. 10:22 Teppo Niemi  
  Eipäilempä suuresti, että nyt Kari on erehtynyt paikasta. Pienet yksityiskohdat paljastavat asian. Museorautatien liikennepaikoilla laiturit poikkeavat sen verran toisistaan, että tunnistaminen on mahdollista.
kuva 22.06. 15:15 Teppo Niemi  
  Ainakin jossain vaiheessa kahvia ja virvokkeita, eli asemakahvilaa.....
kuva 11.06. 08:34 Teppo Niemi  
  Eipä Timo ymmärtänyt asiaa oikein. Kone tukee radan oikeAn asemaan, kun se on ensin nostettu ja oijoyyu muilla keinoin tuohon. Nykyiset koneet tekevät kaiken tuon.
kuva 08.06. 22:16 Teppo Niemi  
  Vesan päättely meni metsään...
Kyllä E03 / 103 on BRD suunnittelua, eli perinteistä läntistä teknologiaa....
kuva 06.06. 23:08 Teppo Niemi  
  Eli Pasilan asetinlaite V, joka paremmin tunnettiin viitosena. Oli aikanaan kankiasetinlaite ja viimeinen vakinaisesti miehitetty Pasilan alaratapihan asetinlaite.
kuva 01.06. 22:15 Teppo Niemi  
  Eikös aikoinaan kaikki junat muuttuneen Huttulassa pikajuniksi.....
kuva 26.05. 11:11 Teppo Niemi  
  Ja Väylä-virasto on julkaissut Markku Nummelinin kirjan Rautatievaihteet aivan hiljan. Sieltä löytyy paljonn asiaa. Ja itsellenikin aivan uutta vaihteiden käsiasetintyyppeihin liittyen.
kuva 26.05. 08:15 Teppo Niemi  
  Muutospätkä???. Minusta tuo näyttää vaihteen kielikiskon palasta, josta varsinainen kiemiosa on katkaistu....
kuva 20.05. 20:58 Teppo Niemi  
  Eipä taida olla, sillä Lahnuksen rautatien moottoriveturi 2 oli myös häkäpönttöveturi.
kuva 20.05. 20:52 Teppo Niemi  
  Ei välttämättä. Toinen vaihtoehto olisi vaihtoyhteys Vifasojalta Ensoon. Pitäisi olla käytettävissä seuraavat tiedot, jotta voisi vastata tuohon kommenttiin:
- Makuuvaunujen kulkutaulukko (pitäisi löygyä turistista)
- Aikataulu Antrea - Virasoja - Antrea
kuva 20.05. 17:06 Teppo Niemi  
  Joasakin vaiheessa oli kulussa myös yöjuna Kouvola / Koka - Oulu (-Rovaniemi?)
kuva 20.05. 17:04 Teppo Niemi  
  Eikös näissä ollut puukaasumoottori? Vai muistanko väärin. Eipä noista ole kuvia liiemmin julkaistu.
kuva 20.05. 15:47 Teppo Niemi  
  Nyt Rainer tutkimaan Turisteja 198-luvulta. Makuuvaunujahan kulki Ouluu vanhoilla numeroilla P71 / P72 Kuopion Kajaanin kautta sekä P9 / P10 matkassa Joensuun kautta. Kajaanin kautta kulki Ouluun aina yöjunaliikenteen loppuun. Joensuun kautta kulkenut makuuvaunu taisi kuitenkin jäädä Kontiomäelle.
kuva 12.05. 14:19 Teppo Niemi  
  :)
kuva 12.05. 13:30 Teppo Niemi  
  Tuon mitä John kirjoittaa, pitää paikkaansa. Omalta osalta kiitoksia Seitovirralle, kun on lähettänyt tunnistusta kaipaavien paikkojen kuvia. Sieltä on tullut jopa Hanalassa kuvattu pätkä, jossa Ek vaunuissa näkyi kotiasemamerkintöjä.... Ja nehän olivat poistuneet jo monta vuotta aikaisemmin.... Ja eikös Keräsen Tapsa piirtänyt yhden F-vaunun piirrustuksen elokuvassa vilahtaneen vaunun perusteella. Senhän pitäisi löytyä täältä Vorgista.
kuva 12.05. 08:08 Teppo Niemi  
  Suhoista puhuttiin Helsingin varikolla ainakin 1980-luvun lopulla. Mutta tilattaessa pyörän sorvaus Pasilan konepajan kuoppasorvissa, niin syynä oli lovet, ellei sitten sorvausyynä ollut pyörän kulumat.

Virallisissa teksteissä (kuten JT, JTO, JTT, ohjesäännöt ja koulutusmonisteet puhuttiin ainakin 1950 -luvulta lähtien lovista.

Suho -nimitys lienee syntynyt äänestä, jonka luistava pyörä synnyttää ja jonka seurauksena on siis lovi.
kuva 11.05. 14:18 Teppo Niemi  
  Eipä tuo vihreä ole ollenkaan samanlainen kuin Nurmeksessa.
Tuo Hyvinkään veturi on Vk11: http://vaunut.org/kuva/55613 ja Nurmeksen vihreä moottoriveturi on ilmeisestikinhttp://vaunut.org/kuva/128376.
Eräässä kuvassa katselin, että Nurmeksessa olisi myös vastaava Lokomo-Bjuström -veturi, joka olisi oeräisin Imatralta http://vaunut.org/kuva/24097
kuva 11.05. 11:59 Teppo Niemi  
  Jep. Hyvä väline, kun tekun sähköopin kokeessa laskimen ajju tyhjeni.,,, Siitä on hyvin pitkä aika, kun sellaista on viimeksi tarvinnut.
kuva 10.05. 18:50 Teppo Niemi  
  Aikoinaan Hyvinkään ja Riihimäen välillä oli laituri, jonka nimi oli Monni. Myöhemmin se oli seisakkeena ja lakkautettu 1990- luvulla. Ennen linjasuojastuksen valmistumista 1950 -1960 - lukujen vaihteessa siellä oli jopa siipiopastimetkin. Eli entinen, nyt lakkautettu liikennepaikka.
kuva 10.05. 11:58 Teppo Niemi  
  Tuollainen vastaava oli myös rantaradalla 1970-luvulla Jorvaksen ja Tolsan välissä.
kuva 09.05. 10:58 Teppo Niemi  
  Kuvassa näkyisi jokunen Hkk sarjan avovaunu (päädyt paljastivat), tämä viitaisi 1960-luvun jälkimmäiselle puoliskolle.
kuva 08.05. 19:49 Teppo Niemi  
  Et ole ainoa, joka haaveilee matkasta sinne.
kuva 08.05. 18:16 Teppo Niemi  
  Myös teräksen valmistuksessa tsrvitaan hiiltä. Ensin siitä tehdään koksia, jota käytetään raakaraudan valmistamiseen masuunissa. Tämän radan varrellahan on masuunilaitos, josta raakarauta kuljetetaan Völklingenin terästehtaalle torbedovaunussa.
kuva 07.05. 20:53 Teppo Niemi  
  Tuskin. Kyllä tuo on niin pahoin tuhotunut.
kuva 07.05. 18:58 Teppo Niemi  
  Ja tuon nettihuutokaupan liitetiedostoista löytyy piirrustukset vaikapa pienosrautatien veturitallia varten.
kuva 07.05. 18:19 Teppo Niemi  
  Nythän näitä Sr3 on alkanut näkymään rantaradalla.
Kuvasarja:
Valokaasusäiliövaunuja
 
06.05. 14:44 Teppo Niemi  
  Tuo kuvasarja alkaa houkuttamaan mallintekoon.... Josko vihdoinkin PRK:n Dormundin keikalta ostamani kaasuvaunun malli päätyy suomalaistettavaksi ehkäpä uuden aluskehyksen myötä....
kuva 05.05. 17:36 Teppo Niemi  
  Vai olisiko jopa jokeri-pikaraitiotien rataa. Tällöin kuva olisi hyvinkin tuore.
kuva 05.05. 06:58 Teppo Niemi  
  Tarkoittanee Neste Oyn Naantalin öljynjalostamoa.
kuva 04.05. 19:43 Teppo Niemi  
  Ketola ja Viima lakkautettiin, kun Kelan länsipuolen oikaisu otettiin käyttöön.
Jeppas, Vuohimäki, Kela ym jäivät silloin jäljelle.
kuva 04.05. 14:09 Teppo Niemi  
  Tuon Eim-vaunun vaununkorin alla oleva vaunu on Occ. Tuosta tilanteesta voisi itsellänikin olla jokunen valokuva.
Vaununkorin oma aluskehys puskimineen, vetolaitteineen ja teleineen jäi Valtion rautateille (Pasilan konepajalle). Pasilasta vaununkori tuotiin erikoiskuljetuksena Humppilaan. Nyt en ole ihan varma, oliko kuljetuksessa vielä suojavaununa Hkb, jonka toinen pääty oli purettu, sillä vaununkoro oli Occ vaunua pidempi.
kuva 04.05. 09:38 Teppo Niemi  
  Ja onhan näissä kuvissa nähtävissä muutakin mielenkiintoista. Alemmassa kuvassa näkyy levyopastin.
kuva 04.05. 06:35 Teppo Niemi  
  Kirkkonummelta Karjaalle.