Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2014 00:46 | Mikko Tarkiainen | ||
| Puolustusvoimilla on jotain tekemistä näiden kiskojen kanssa, sitkeä huhu kertoo, että viilarintien tunnelissa on asevarikko. | ||||
|
10.07.2013 23:48 | Mikko Tarkiainen | ||
| Kaksi "risuaitaa", konduktööri. Risuaidat ja paksu viiva niiden alapuolella Ylikonduktööri. Ylikonduktöörin nimityksen sai, kun konduktöörillä oli tietty määrä palvelusvuosia täynnä, eli se oli oikeastaan arvonimike. | ||||
|
12.05.2013 16:01 | Mikko Tarkiainen | ||
| "henkilöstön vähentäminen tietää sitä, että kuljettajan on tehtävä yhä moninaisempia tehtäviä, koska hän saattaa olla ainoa VR:läinen sadan/satojen kilometrien säteellä" Sama taitaa koskea myös junien konduktöörejä......... |
||||
|
Kuvasarja: Grahnin vaneritehtaan raide |
01.02.2013 14:19 | Mikko Tarkiainen | ||
| Pikku kysymys, en tunne Mikkeliä niin hyvin, muutaman kerran oon ohi mennyt, onko nykyinen Kauppakeskus Graani rakennettu tämän Grahn:nin vaneritehtaan paikalle ? Nimet ainakin osuu yhteen | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkään teollisuusraiteita |
06.01.2013 22:14 | Mikko Tarkiainen | ||
| Niin se vaan valitettavasti on, että kumipyörillä tavara kulkee Sahanmäestä maailmalle. Alueella käy kova rekkaralli. Ruukille ei taida enään edes päästä junalla, Electroskandian ja Onnisen pistoraide on parkkipaikan alla (kiskot on vielä olemassa) SKS:n kaapelitehtaan raiteella kasvaa puita, Saint-Cobainilla (Isover) on vielä jotain liikennettä, mutta se on harvinaista. Mietityttää vaan mihin se kumipyörien muka paremmuus oikein perustuu ? | ||||
|
06.01.2013 21:57 | Mikko Tarkiainen | ||
| Mielenkiintoinen kuva, otettu nykyiseltä Koneenkadulta, Vianorin kohdilta | ||||
|
06.01.2013 14:30 | Mikko Tarkiainen | ||
| Jos se Koneenkadulla, nykyisen Vianorin vieressä ollut rakennus oli Hyvinkään - Karkkilan radan veturitalli, niin se purettiin syksyn 2012 aikana. Osoite taitaa olla Koneenkatu 4. Kivijalka on kai vielä paikallaan. Enpä olisi muuten ennenkuin tätä luin edes arvannut, mikä rakennus olikaan. Muutoin radan penkkaa voi vielä seurata Kytäjän kartanolle saakka. Linja näkyy hyvin maastossa | ||||
|
07.12.2012 20:03 | Mikko Tarkiainen | ||
| Eikös tämä punavalko väritys tullut 1987, 125 vuotis juhlavuoden yhteydessä ? Minulla on semmonen hämärä mielikuva asiasta. | ||||
|
Kuvasarja: ”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella |
26.10.2012 19:02 | Mikko Tarkiainen | ||
| Niinhän niitä saisi olla ja Santa Claus Express:kin kulki 1990-luvun lopulla. Tais muuten mennä niin, että Rovaniemen ja Kemijärven suuntaan menevät yöjunat oli Santa Clauseja ja Kolarin suuntaan menevät Aurora Borealiksia. En muista oikein tarkkaan kumminpäin oli | ||||
|
15.10.2012 22:53 | Mikko Tarkiainen | ||
| Missä tämä Pekka 1004 majailee nykyisin ja onko minkälaisessa kunnossa ? | ||||
|
08.10.2012 18:39 | Mikko Tarkiainen | ||
| Mikä levy tuo 1089 ?? lieneekään, mutta sen yläpuolella taitaa näkyä valtaventtiilin kahva. Missä tässä on nopeus ja muut mittärit ? | ||||
|
11.09.2012 18:23 | Mikko Tarkiainen | ||
| Ettei tuo juna liittyisi VR:n 125 vuotisjuhlallisuuksiin ?? Silloin taisi jonkinlainen juhlajuna kiertää Suomea ?? | ||||
|
Kuvasarja: Raiteiltaan eksyneet |
10.09.2012 17:58 | Mikko Tarkiainen | ||
| Onko sinulla tietoa Pieksämäellä, Tahinlammen ampuradalla olevasta/olleesta vaunusta ? Vaunu on viety sinne joskus 1980 - luvun alussa, ilmeisesti varastoksi. Muistan, että vaunu näkyi vuosien ajan hyvin tielle, se on maalattu jossain vaiheessa ruskeaksi ?? varma en asiasta ole, enkä siitäkään onko vaunu enään siellä, en ole asunut Pieksämäellä vuosiin. Vaunun numerosta tai tyypistä minulla ei ole mitään tietoa. Tuossa on sijainti paikka, jos linkki toimii http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?e=511139&n=6906012&scale=80000&tool=lahin_osoite&width=600&height=600&lang=fi |
||||
|
19.08.2012 22:50 | Mikko Tarkiainen | ||
| Kuva voisi olla 1960 - luvun puolivälistä, "Pekka" ja "Prinsessa" ja Dv 12 odottelemassa uusia tehtäviä, taustalla "uudet" siniset vaunut, Hurun vetämä yöjuna matkalla jonnekkin. Hieno kuva | ||||
|
15.08.2012 19:17 | Mikko Tarkiainen | ||
| Prinsessa nimen tälle on antanut veturin vakio kuljettaja. Tarina löytyy varmaan näiltäkin sivuilta. Tästä oli joskus 1990-luvulla juttu Rautatieläisessä tai Vr NYT:issä. En muista kummassa. Jutussa kerrottiin "Prinsessan" kunnostuksesta ja turkulaisesta kuljettajasta, jonka ajokkina ja silmäteränä veturi aikoinaan toimi. Kuljettajan ja veturin korjanneen asentajan nimiä en muista. Muistelisin, että jutussa oli kuva asentajasta "Prinsessan" nokikaapin vierellä. Jos joku tietää tarinan, olisi kiva lukea se | ||||
|
05.08.2012 15:36 | Mikko Tarkiainen | ||
| Touko - kesäkuussa Myllyn raiteilla seisoi pari venäläistä vaunua. Litteroita ei ehtinyt katsomaan, eikä kuvaamaan | ||||
|
05.08.2012 15:35 | Mikko Tarkiainen | ||
| Onnisella, niinkuin monella muullakin käy kova rekkaliikenne. VR:hän luopuu kokonaan kappaletavara kuljetuksistaan. Olisi ennemmin alkanut siirtämään kappaletavara kuormia takaisin kiskoille ja lakkauttanut Transpointin rekka liikennettä. | ||||
|
05.08.2012 15:27 | Mikko Tarkiainen | ||
| Työn puolesta tulee liikuttua Sahanmäessä päivittäin, Isoverilta, nykyiseltä nimeltään Saint-Cobain, Tuon lipan alla näkyvät raiteet on purettu pois. Oikeassa laidassa olevat raiteet on vielä toistaiseksi paikoillaan. Tavaraa kyllä vielä liikkuu. Paikalla käy kova rekkaralli. | ||||
|
12.07.2012 20:50 | Mikko Tarkiainen | ||
| Ei oikein hihamerkki näy, mutta kuvassa taitaa olla järjestelymestari ?? | ||||
|
12.07.2012 20:48 | Mikko Tarkiainen | ||
| Konduktööri ja junamies työn äärellä | ||||
|
13.05.2012 19:19 | Mikko Tarkiainen | ||
| Kun tarkemmin alkaa muistelemaan, niin Rummukkahan tuon seisakkeen nimi oli. Puinen laituri oli suunnilleen kuvaajan kohdalla ja kuvaajan selän takana on tasoristeys. | ||||
|
25.03.2012 16:31 | Mikko Tarkiainen | ||
| Tämän kun vielä näkisi liikenteessä : http://www.vaunut.org/kuva/14123?tag0=9|R| | ||||
|
25.03.2012 16:29 | Mikko Tarkiainen | ||
| Hyöryveturin JKV laitteesta onkin pitänyt kysäistä, mikä siinä on ettei asentaminen onnistu ? Johtuuko siitä että höyryveturi avoin ja laitteen tekniikka ei kestä tätä ympäristöä ? Vai onko kyse siitä että höyryvetureissa ei oikein ole paikkaa minne sen asentaisi, vai hinnastako on kyse ? Yksi paikka minne sen voisi ehkä sijoittaa on tenderin ns. eväs/työkalu lokerot ja pääteosan voisi vaikka ruuvata hytin kattoon ? Laitetta sen kummemmin tuntematta, joku varmaan osaa kertoa tarkemmin | ||||
|
|
24.03.2012 13:03 | Mikko Tarkiainen | ||
| Onhan se kiva nähdä Dr 13 ajossa pitkästä aikaa, mutta höyry on kuitenkin aina höyry. Makuasioitahan nämäkin on, mutta mielummin olisi nähnyt Ukko-Pekan tai Riston Valtterin keulilla, lipumassa arvokkaasti pitkin päärataa. Jotenkin olisi ollut oikeampi ratkaisu, mutta hyvä näinkin | ||||
|
|
24.03.2012 12:56 | Mikko Tarkiainen | ||
| Onko tämä kahvila/ravintolavaunun alkuperäisilme ? Irralliset pöydät ja tuolit eivät oikein vaikuta kestävältä ratkaisulta liikkuvassa junassa | ||||
|
22.03.2012 20:24 | Mikko Tarkiainen | ||
| Veikkaus, oikealta, Junanlähettäjä, Konduktööri, Sähköttäjä, Asemakirjuri ja Asemamies. X taitaa olla vanha arvomerkki, esim. KOnduktöörillä oli aikoinaan hihansuissa X merkit | ||||
|
14.03.2012 21:16 | Mikko Tarkiainen | ||
| P 565 Jyväskylästä Haapamäen kautta Seinäjoelle, P 69 Seinäjoelta Ouluun ja P 72 Oulusta Pieksämäelle | ||||
|
10.01.2012 21:19 | Mikko Tarkiainen | ||
| Kuvassa ei näy Hotelli Savonsolmua, joka on kuvan oikeassa laidassa sijaitsevassa Toikanniemessä, muistaakseni hotelli on avattu vuonna 1970, täysin varma en kyllä ole, jolloin tämä kuva sijoittuu 1960-luvun puolelle. Jonnekkin vuosien 1960-1968 tietämille | ||||
|
10.01.2012 21:05 | Mikko Tarkiainen | ||
| Vasemmassa kulmassa näkyvä talo oli nimeltään Tervahovi | ||||
|
17.07.2011 01:27 | Mikko Tarkiainen | ||
| Tässä tyypissä oli korokkeen kohdalla pienet ikkunat, joista näki eteen ja taaksepäin. Isä kertoi, että 1970- luvulla kun näitä oli vielä käytössä, tapana oli, että junan johtava konduktööri istui ylhäällä korokkeen kohdalla. Nykyäänhän johtavan paikka on toimistotuoli, joka on "kopissa". Olisi mielenkiintoista nähdä sisäkuvia Fo sarjan vaunuista. | ||||
|
22.04.2011 20:49 | Mikko Tarkiainen | ||
| Onko tämän milloinka olla tarkoitus ajokuntoinen? muistan koneen lapsuudesta, tallipaikkana taisi olla Mikkeli, joskus 1980-luvulla, vieraili Pieksämäellä joskus olisiko ollut kesällä 1984, olin silloin jotain 6 ja konduktööri isäni vei katsomaan | ||||
|
18.02.2010 22:51 | Mikko Tarkiainen | ||
| Harmi että täällä ei ole kuvaa konnarin kopista. Se oli kyllä koppi | ||||
|
18.02.2010 22:46 | Mikko Tarkiainen | ||
| Konduktöörihyttinä näissä toimi vika hytti kun tästä salongista päin katsoo.Sama hytti oli myös tupakkahytti | ||||
|
13.12.2009 20:35 | Mikko Tarkiainen | ||
| Pyyhintä käytettiin höyryissä luultua yleisemmin,vanhemmissa laite oli käsikäyttöinen.Kuvassa on ilmanpaineella toimiva malli | ||||
|
12.09.2009 23:40 | Mikko Tarkiainen | ||
| Onko tämä tarkoitus korjata ajokuntoon? | ||||
|
12.09.2009 23:39 | Mikko Tarkiainen | ||
| 140 km/h näillä ois kuulemma joskus ajettu,En tiedä onko totta | ||||
|
12.09.2009 23:38 | Mikko Tarkiainen | ||
| Legenda kertoo,että Lätttä olisi kulkenut 140km/h.Totuutta en tiedä | ||||
|
|
12.09.2009 23:19 | Mikko Tarkiainen | ||
| Näyttäis Loukeen seisakilta tuo,voi olla että on kulkenut myös Rummukan nimellä | ||||
|
12.09.2009 17:43 | Mikko Tarkiainen | ||
| Mikä mahtoi olla DM 4 numero? | ||||
|
31.05.2008 13:46 | Mikko Tarkiainen | ||
| Masi ja Eemeli peräkkäin | ||||
|
31.05.2008 13:45 | Mikko Tarkiainen | ||
| Maastokuorma-auto on Sisu SK | ||||
|
30.03.2008 20:40 | Mikko Tarkiainen | ||
| Alkuperäinen ravintola tuhoutui pommituksessa sodan aikana | ||||