23.02. 19:54 | Antti Havukainen | |||
Nyt seitsemän vuotta myöhemmin mitään kuvassa esiintyvistä vesi- ja kiskokulkuneuvoista ei enää ole mahdollista nähdä Helsingissä ainakaan säännöllisesti. Yksi esimerkki siitä, kuinka eilispäivän tylsyys on tämän päivän historiaa. | ||||
03.02. 19:40 | Antti Havukainen | |||
Kuvatekstin ja junanumeron perusteella juna on kyllä menossa Tampereelle. Perjantaisin kyseinen vuoro jatkoi Seinäjoelle asti ja junarunko palasi sunnuntai-iltana takaisin Tampereelle numerolla H430. | ||||
Kuvasarja: Ensimmäinen H-juna Helsinki-Hanko 7.1.2024 |
09.01. 18:56 | Antti Havukainen | ||
Samaa aihetta on käsitelty kuvan http://vaunut.org/kuva/118208 kommenteissa muutama vuosi sitten. | ||||
06.12.2023 17:55 | Antti Havukainen | |||
Tarkka kuvauspaikka on siis tässä: https://maps.app.goo.gl/MbbJnV5ZkhL56VPD9 | ||||
04.09.2023 23:16 | Antti Havukainen | |||
Kauanko mahtaa mennä ennen kuin nuo messinkinumerot ilmestyvät Huuto.nettiin, Tori.fi:hin tai vastaavaan markkinapaikkaan myyntiin vähintään 100 euron lähtöhinnalla? | ||||
02.04.2023 13:38 | Antti Havukainen | |||
Paikkatietoihin liittyen sen verran korjausta, että tässä sekä useammassa muussa saman sarjan kuvassa ollaan kuvatekstistä poiketen Haarajoen pohjoispuolella. Tarkka liikennepaikkaväli on siis Haarajoki-Korvensuo. | ||||
26.01.2023 15:58 | Antti Havukainen | |||
OpenStreetMapin dataan, johon OpenRailwayMappikin perustuu, on erikseen määritelty nopeusrajoitukset kallistuvakoriselle sekä "normaalille" kalustolle. OpenRailwayMap osaa näyttää näistä vain jälkimmäiset riippumatta siitä, onko kallistuvakoriselle kalustolle määritetty erikseen korkeammat rajoitukset. Toisaalta tuo ei ole nykytilanteessa edes kovin olennaista tietoa, koska Suomen rataverkolla ei tällä hetkellä liiku säännöllisesti mitään toimivalla kallistusjärjestelmällä varustettua kalustoa, jolla kyseisiä nopeuksia pystyisi hyödyntämään. Raide-Jokerin ja metron osalta kyseinen data puolestaan sisältää selkeästi virheellistä tietoa. |
||||
17.07.2022 20:16 | Antti Havukainen | |||
Hangon Länsisatamassa: http://vaunut.org/kuva/25323 | ||||
01.05.2022 21:56 | Antti Havukainen | |||
Näköjään avoimen datan mukaan vaunujen matka jatkuu huomenna Orivesi-Jämsä-välille, jota ajellaan Dr19-koeajojen merkeissä edestakaisin useampaan otteeseen. | ||||
15.04.2022 18:16 | Antti Havukainen | |||
Töhryjen perusteella samat vaunut kuin tässä muutamaa viikkoa aiemmin otetussa kuvassa: http://vaunut.org/kuva/144018. Eli tosiaan Ex 26301 sekä 26304. | ||||
16.12.2021 06:44 | Antti Havukainen | |||
Tai sitten vaan tehdään ns. hillosensalmet ja lakkautetaan matkustajaliikenne lopullisesti juuri kun on isolla rahalla saatu uusi hieno laituri valmiiksi. | ||||
22.11.2021 19:24 | Antti Havukainen | |||
Tarkalleen ottaen H(SM)363 Kouvolasta Kotkan satamaan. Kirjain vaan jäänyt veivaamatta jonkun aiemman Z-ruuhkavuoron jäljiltä. | ||||
23.10.2021 22:50 | Antti Havukainen | |||
Erittäin mainio kuva, mutta kuvasuhde vaikuttaa aavistuksen verran vinksahtaneelta. Eli suomeksi sanottuna kuva on liian leveä suhteessa korkeuteen. | ||||
29.09.2021 18:34 | Antti Havukainen | |||
Ensimmäinen ajatus kuvan nähdessäni oli, että onpa tutun näköinen kuva. Syykin jo selvisi: http://vaunut.org/kuva/16709 | ||||
25.06.2021 01:18 | Antti Havukainen | |||
V niin kuin Valtion vehje. Osaako kukaan vieläkään varmuudella sanoa, mikä tämän muutaman vuoden ikäiseksi jääneen V-logokokeilun alkuperäinen ja perimmäinen idea oli? | ||||
21.03.2021 13:56 | Antti Havukainen | |||
Asiallinen alkukeväisen illan tunnelma. Lunta riittää vielä reilusti, mutta päivän pidentyminen on jo selvästi havaittavissa. | ||||
11.03.2021 18:14 | Antti Havukainen | |||
Taustalla seisova yöjunarunko on Kolarin P263, johon autovaunut on kuvassa jo kiinnitetty. Autojuna-asemalla olevat vaunut (tai ainakin suurin osa niistä) siis lähtivät myöhemmin illalla lähteneisiin yöjuniin (IC265, P269, P267 ja IC273). | ||||
01.03.2021 17:24 | Antti Havukainen | |||
Vastaus tähän arvoitukseen näemmä selvisi kuvan http://vaunut.org/kuva/145790 kommenteista. | ||||
27.02.2021 22:53 | Antti Havukainen | |||
Hannu: Auringon virallinen nousuaika noilla seuduin on kuvauspäivänä ollut 4.54. Exiffien mukaan tämä kuva on otettu kello 5.03, joka siis lienee varsin lähellä totuutta. | ||||
13.12.2020 16:42 | Antti Havukainen | |||
On. | ||||
13.12.2020 16:41 | Antti Havukainen | |||
Vaikka omien kuvien mainostaminen onkin hieman moraalitonta, niin tässä kuitenkin vertailukuva reilun parin vuoden takaisesta tilanteesta: http://vaunut.org/kuva/126809. Muutoksethan tulevat edelleen jatkumaan, joten kenties parin vuoden päästä voisi olla taas uuden vertailukuvan paikka. | ||||
25.11.2020 14:27 | Antti Havukainen | |||
Ikkunoista päätellen Porkkalan vuokra-alueen kautta. :-) | ||||
15.11.2020 21:53 | Antti Havukainen | |||
Toivottavasti nyt ovat. Kuvanlisäyslomakkeeseen jää aina edellisen lisätyn kuvan koordinaatit ja tällä(kin) kertaa ne unohtuivat lisäyshetkellä vaihtamatta. | ||||
01.11.2020 20:26 | Antti Havukainen | |||
Tyhmä kysymys, mutta mikä idea noiden tolppien "verkottamisella" mahtaa olla? | ||||
28.08.2020 01:51 | Antti Havukainen | |||
Pääradan lisäraideprojektin myötä Ainolan laitureita on jälleen tarkoitus siirtää suunnilleen laiturin mitan verran etelämmäs. Eli uusien laitureiden pohjoispää sijoittuisi melko tarkalleen samaan kohtaan kuin nykyisten laiturien eteläpää. Tämä on siis jo toinen kerta kun Ainolan (Kyrölän) seisaketta siirretään aiempaa etelämmäksi. | ||||
01.07.2020 22:22 | Antti Havukainen | |||
Oikea kuvauspaikka tässä on Henna. | ||||
19.06.2020 01:48 | Antti Havukainen | |||
Historiaa alkavat olla Karjaan Sm1/2-junien ja Inkoon voimalaitoksen piippujen lisäksi nyt myös maanteiden keltaiset keskiviivat. Jo viidessä vuodessa yllättävänkin moni arkipäiväinen asia ehtii siirtyä historiankirjojen sivuille. | ||||
26.05.2020 13:51 | Antti Havukainen | |||
Eipä tuo viiden vuoden takainen veikkaus näköjään kovin pahasti metsään mennyt: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/70ae1078-02ca-486b-824b-601b6ac026a2. Ensi syksynä VR:n omia lipunmyyntejä on siis näillä näkymin jäljellä kokonaiset neljä kappaletta. | ||||
29.04.2020 22:58 | Antti Havukainen | |||
Ei ole näköjään "palapelin" palat osuneet ihan oikeisiin kohtiin huollon (?) jäljiltä... | ||||
20.04.2020 14:11 | Antti Havukainen | |||
Déjà-vu: http://vaunut.org/kuvasivu.php/32619, http://vaunut.org/kuva/48224. Loikanlahden liikennepaikkamerkin tolppa näkyy edelleen olevan pystyssä tuossa aurausmerkin vieressä. | ||||
18.04.2020 16:23 | Antti Havukainen | |||
Konelan mainosvideolla kohdasta 0:56 alkava pätkä näyttäisi olevan kuvattu Pukinmäen asemalla Helsingin suuntaan ja sen perään kohdassa 1:02 Vantaanjoen silta. | ||||
06.03.2020 07:23 | Antti Havukainen | |||
Mahtava kuva! | ||||
18.01.2020 10:59 | Antti Havukainen | |||
Yksi sana näköjään jäi puuttumaan kuvatekstistä. Kuvassa on siis 1930-luvulla oikaistu ja tuolloin käytöstä poistunut ratalinja. Samaan aikaan rakennettu oikaisu eli nykyinen rata jää vasemmalle. | ||||
29.12.2019 15:05 | Antti Havukainen | |||
Mikä tämän vaihteen olemassaolon tarkoitus nykyään mahtaa olla? Luulisi olevan fiksumpaa purkaa koko roska, kun mitään käyttöä ei tulevaisuudessakaan ole näköpiirissä. Aidan sisäpuolelta raiteet on purettu kymmenkunta vuotta sitten ja liikennettä enää 2000-luvulla tuskin on ollut kertaakaan. | ||||
19.11.2019 16:38 | Antti Havukainen | |||
Kauppakeskushanke tuntuu edelleen olevan vastatuulessa eikä lopullista rakennuspäätöstä ole vieläkään tehty. Ikävää sinänsä, koska nykyiset palvelut ovat todella surkeat alueen asukasmäärään suhteutettuna. | ||||
07.09.2019 22:00 | Antti Havukainen | |||
Vahtitupa piharakennuksineen näyttäisi tällä hetkellä olevan myynnissä: https://www.etuovi.com/kohde/9938373?haku=M1408019853 | ||||
27.07.2019 16:47 | Antti Havukainen | |||
Kakkosraiteella taitaa olla HL1644 Riihimäelle ja kolmosella HL9844 (Z-juna) Helsinkiin. Ainakin kulkutietojen mukaan tuo 327 on saapunut ykkösraiteelle G-junana 1641 Riihimäeltä ja numeron vaihtumisen jälkeen jatkanut viisi minuuttia myöhemmin Kouvolaan samalta raiteelta. Kamerasi kello muuten näyttäisi olevan reilut 50 minuuttia etuajassa eli kannattaa laittaa oikeaan aikaan. Voin nimittäin omasta kokemuksesta sanoa, että oikeassa ajassa olevat exif-tiedot helpottavat mahdollisten junanumeroiden kaivamista jälkikäteen huomattavasti, mikäli omat muistikuvat eivät satu olemaan aivan täydelliset. :) | ||||
22.07.2019 02:47 | Antti Havukainen | |||
Saarioisten 300 gramman kirjolohikeitto, pari palaa ruisleipää sekä nokare voi-kasvirasvalevitettä kaupasta ostettuna: noin 2,30 euroa (sis. sähkölaskun osuuden keiton lämmittämisestä mikroaaltouunissa) Vastaavan tasoinen setti Avecran ravintolavaunussa pöytään tarjoiltuna: 11,90 euroa. Kyllähän tuossa hieman tarjoilulle ja lautasliinalle tulee hintaa. Eihän se työvoimakaan tässä maassa toki ilmaista ole, mutta jotenkaan lähes 12 euroa tuosta kokonaisuudesta ei tunnu kaikilta osin täysin kohtuulliselta. |
||||
15.07.2019 18:53 | Antti Havukainen | |||
Jotain muutosta on viidessä vuodessa tapahtunut: http://vaunut.org/kuva/91708. | ||||
22.06.2019 14:22 | Antti Havukainen | |||
On sinne peltojen keskelle pari omakotitaloa ilmestynyt, mutta toistaiseksi rakentamistahti on ollut jokseenkin verkkaista. Pian kuitenkin pitäisi alkaa ensimmäisen kerrostalon rakentaminen, joten jotain kehitystä sentään on tapahtumassa. https://www.ess.fi/uutiset/paijathame/art2543906 |
||||
19.06.2019 01:22 | Antti Havukainen | |||
Suljinaika tässä oli 0,6 sekuntia ja ISO-arvo 200. GPS pitää kyllä kopterin varsin tehokkaasti paikoillaan ja vähätuulisella kelillä maksimissaan yhden sekunnin valotusajat vielä useimmiten onnistuvat ilman tärähtämistä. Yhtä sekuntia pidemmät valotukset alkavat sitten jo olla haasteellisempia ja vähänkään tuulisemmalla kelillä käytännössä mahdottomia. | ||||
18.06.2019 10:46 | Antti Havukainen | |||
Kiitos täydennyksestä. Lisätty tunnisteisiin. | ||||
18.06.2019 00:43 | Antti Havukainen | |||
Pari viikkoa sitten paikallisesta halpakaupasta löytyi vielä Hartwallin aitoa lonkeroa kuvanmukaisiin lasipulloihin pakattuna. Kuuden pullon monipakkaus kyseistä eliksiiriä tarttui kaupasta mukaani ja yllätyksekseni kotona huomasin yhden pulloista edustavan Karhulan lasitehtaan tuotantoa vuodelta 1986. Kyseinen reilusti kolhiintunut pullo lienee vuosikymmenten varrella kiertänyt melkoisen monessa paikassa ja tilanteessa. Pullosta on siis hörpitty ynseää keskiolutvaahtoa jo silloin, kun Berliinin muuri vielä stondasi vahvasti pydessä, Mikko Alatalo juonsi tv:ssä Hittimittaria ja talviaikaan ainoa suora yhteys Helsingistä Tallinnaan oli M/S Georg Otsilla kahdesti viikossa. Sangen huikeaa siis, että samasta pullosta voi edelleen nauttia harmaata kansallisjuomaa, jonka parasta ennen -päiväys on vasta joulukuussa 2019. Mutta kuten kuvatekstissäkin jo todetaan, niin nyt pala suomalaista juomakulttuuria siis lopullisesti vetelemässä viimeisiään ja tuo Hartwallin lonkero jäänee viimeiseksi myyntiartikkeliksi, jota kyseisiin pulloihin on pakattu. Niitäkään kauppojen hyllyiltä tuskin enää kovin montaa kuukautta on löydettävissä tämän viestin kirjoittamishetkestä lukien. Sinebrychoff ja Olvi ovat lopettaneet uudelleentäytettävien lasipullojen käytön jo aiemmin. |
||||
Kuvasarja: Lähiliikennealue ilmakuvissa 2019 |
15.06.2019 17:38 | Antti Havukainen | ||
Asiaan saattaa kohtalaisen suurella todennäköisyydellä löytyä vastaus lukemalla kuvasarjan yläpuolella sijaitseva tekstiosio huolellisesti. | ||||
15.06.2019 14:14 | Antti Havukainen | |||
Kiitos itsellesi alkuperäisen kuvasarjan lisäämisestä. :) Ilman sitä ei välttämättä tähänkään kuvausurakkaan olisi tullut ryhdyttyä. | ||||
Kuvasarja: Lähiliikennealue ilmakuvissa 2019 |
15.06.2019 14:04 | Antti Havukainen | ||
Kiitos kommenteista. Täysin harrastuspohjalta tätä tehdään ja oikeastaan varsinainen idea koko hommaan syntyi viime joulukuussa, jolloin Trafi lievensi dronelennätystä koskevia lentokieltoalueita ja sen seurauksena kaikkien asemien kuvaus tuli ylipäätään mahdolliseksi. Ennen kyseistä muutosta kun suuri osa pääkaupunkiseudun rautatieasemista sijaitsi Helsinki-Vantaan ja Malmin lentoasemien kieltoalueilla, joilla lennätys ilman lupaa oli kokonaan kiellettyä. Enkä kyllä tiedä kuinka kevyin perustein kyseinen lupa olisi edes teoriassa mahdollista saada. Valitettavasti olen kuitenkin sen verran pessimisti, että kauko-ohjattavien lentohärveleiden määrän lisääntyessä myös väärinkäytökset ja vaaratilanteet tulevat lisääntymään ja sen myötä lennätystä koskevia kieltoja ja rajoituksia tullaan lähivuosina kiristämään reilusti lisää. Siinäkin mielessä nyt oli hyvä hetki toteuttaa tämä kuvausprojekti. | ||||
03.06.2019 01:02 | Antti Havukainen | |||
Kyllä mä ottaisin myös aika monta muutakin henkilöä mukaan kilpailuun sen kummemmin ketään väheksymättä ja kenenkään persettä nuoleskelematta. | ||||
02.05.2019 00:46 | Antti Havukainen | |||
Kuvassa on havaittavissa myös yksi piakkoin lopullisesti katoava ilmiö eli elohopeahöyrylampuilla valaistut liikennemerkit. Vielä 1990-luvulla oli tavanomaista, että valtaväylillä ajokaistojen yläpuolella ja toisinaan myös ajoradan reunassa olevat liikennemerkit oli valaistu kuvassa näkyvillä valaisimilla. Sittemmin autojen ajovalojen ja liikennemerkkien heijastinkalvojen kehittyessä erillinen liikennemerkkien valaisu ilmeisesti todettiin tarpeettomaksi ja viimeiset elohopealampuilla varustetut liikennemerkit asennettiin 2000-vuosikymmenen alussa. Pikkuhiljaa niitä on sitten ylläpitokustannusten minimoimiseksi ja elohopehöyrylamppujen kieltämisen takia alettu kokonaan poistamaan ja nykyään tällaisia valaistuja liikennemerkkejä näkee enää harvoissa paikoissa ja lähivuosina nekin tulevat katoamaan. | ||||
03.04.2019 15:57 | Antti Havukainen | |||
Kuinka monta sähköistettyä laituriraidetta Helsingin asemalla kuvaushetkellä eli aivan Sm1-liikenteen alkuaikoina oli? | ||||
13.02.2019 14:23 | Antti Havukainen | |||
Kyllä Vuosaaren ratapihakin on kauttaaltaan aidattu, mutta valvonta ei liene ihan yhtä tiukkaa kuin sataman varsinaisella ISPS-alueella. | ||||
27.01.2019 19:28 | Antti Havukainen | |||
Kryptografisen haasteen saa muutettua selkokieliseksi käyttämällä kuvatessa vähintään eli lyhimmillään 1/160 suljinaikaa, jolloin nopeasti vilkkuvat (jota tosin ihmissilmä ei n e ä) ledit ehtivät tallentua kamerankin kennolle. |