Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.07.2011 22:06 | Lauri Räty | ||
| Jos olisi "Tykkää"-nappi, voisin painaa sitä! | ||||
|
19.12.2010 14:46 | Lauri Räty | ||
| Kesällä 2009 saneerattu silta onkin nyt upeassa kunnossa. Tuolloin juna kulki rakennustelinein verhoiltua siltaa pitkin. | ||||
|
16.01.2009 21:23 | Lauri Räty | ||
| Onpa kuvaan osunut paikallisliikenteen bussikin. Veikkaisin linjuriksi Concordia Bus Finlandin autoa 306, joka ajelee noihin aikoihin linjaa 18 Kauklahteen. | ||||
|
29.12.2008 20:19 | Lauri Räty | ||
| Mallikas kuva IC2-junasta suomalaisessa maisemassa! | ||||
|
23.12.2008 21:39 | Lauri Räty | ||
| Liekö lunta tai kosteutta kilven lasilla, mikä saa kilven valon taittumaan ja näyttämään "tulelta"? | ||||
|
28.10.2008 08:48 | Lauri Räty | ||
| Göteborgin "pedaalivaunuissa" on aloitettu ilmastotalkoot ja vaihdettu hehkulamppujen tilalle energiansäästölamppuja. Mietin vain miltä "laihialaisemme" näyttäisivät energiansäästölampuin... | ||||
|
14.04.2008 08:54 | Lauri Räty | ||
| Ovissa riittää ainakin leveyttä. | ||||
|
25.03.2008 18:54 | Lauri Räty | ||
| Onkos tuota Pitäjänmäentien rautatiesiltaa joudutta leventämään kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä vai mahtuivatko nopeat raiteet ja maalle vievä kaupunkiradan raide tuolle pohjoiselle sillalle? Eteläisellä sillallahan on nykyään vain kaupunkiin vievä kaupunkiradan raide ja asemalaiturin jatke, joka vie sillan alle johtaville portaille. | ||||
|
25.03.2008 18:46 | Lauri Räty | ||
| Yksitoistavuotiaan Espoon kaupungin virastot mahtuivat varsin pienelle kerrosneliömäärälle. Nykyään virastojakin on enempi ja ympäri kaupunkia. Onkohan asukasluvun ja kerrosneliömetrien määrässä löydettävissä suoraanverrannollisuutta? | ||||
|
25.03.2008 18:43 | Lauri Räty | ||
| Suvela paljastaakin luonteestaan aivan uusia puolia tässä kuvassa. | ||||
|
13.03.2008 09:22 | Lauri Räty | ||
| Minusta nuo vinot ikkunanpuitteet ovat varsin hyvä keksintö, niiden ansiosta tuntuisi olevan vähemmän istumapaikkoja joiden näkymiä ikkunanpuitteet häiritsisivät. | ||||
|
22.01.2008 17:21 | Lauri Räty | ||
| Budapestissa on niinikään lentoasema, jolla ei ole omaa rautatieasemaa. Junarata menee kyllä aivan vierestä. | ||||
|
11.08.2007 19:20 | Lauri Räty | ||
| Kivimiesten yhtye kilpailee sentään likipitäen samassa sarjassa. | ||||
|
11.07.2007 17:32 | Lauri Räty | ||
| Kahdella eri vaunumäärällä. Kuusi- ja nelivaunuisina. Lisäksi osassa junarunkoja on oikea ravintolavaunu kun taas osassa on vain kevyemmän palvelun bistro-vaunu. | ||||
|
19.06.2007 17:47 | Lauri Räty | ||
| Olisipa vielä nykyäänkin mahdollisuus nähdä matkustamosta radalle ohjaamon läpi... | ||||
|
|
19.06.2007 11:11 | Lauri Räty | ||
| Tuolloin on UITP-näyttelyssäkin ollut kalustoa varsin runsaasti esillä verrattuna nykypäivään. | ||||
|
03.06.2007 21:15 | Lauri Räty | ||
| Mukavaa kun on linjurikin sattunut kuvaan. Minua viehättävät nämä leveät kuvat kyllä. Oletko koostanut tämän useammasta kuvasta vai minkälaista tekniikkaa olet käyttänyt? | ||||
|
31.05.2007 10:55 | Lauri Räty | ||
| Sitten kun raitiovaunuja riittää sen liikennöimiseksi ;) | ||||
|
31.05.2007 09:58 | Lauri Räty | ||
| Combinoilla alettiin liikennöidä linjoja 4 ja 6 vuoden 2006 kesällä. | ||||
|
31.05.2007 09:57 | Lauri Räty | ||
| Sattaa hyvinkin olla niin. Olen ollut kenties kehnon matkaopastiedon varassa. | ||||
|
14.05.2007 19:23 | Lauri Räty | ||
| Hieno kuva nyt jo vähän toisenlaisessa kuosissa olevasta Variotramista. | ||||
|
14.05.2007 19:20 | Lauri Räty | ||
| No, lienee sitten käytetty jotain gradient-filtteriä linssin nokalla. Yhtä kaikki, ei ainakaan minun mieleeni tuo kellertävä sävy ole. Muuten kyllä hyvä dokumentaari siitä, kuinka linjakilvissä jo siintää kasin ratikkalinjan tulevaisuus. | ||||
|
|
14.05.2007 15:31 | Lauri Räty | ||
| Nyt on tainnut karkkinappula jäädä pohjaan. Taivas on vähän turhan pronssinen. ;) | ||||
|
02.05.2007 07:17 | Lauri Räty | ||
| Irroittamalla kytkintä suojaava harmaa teräshökötys, joka näkyy kuvan oikeassa laidassa, ja kytkemällä Vankat sitten kiinni toisiinsa. | ||||
|
26.04.2007 23:57 | Lauri Räty | ||
| No onhan tuo Regina Ruotsin nopein juna. Jos en väärin muista niin tekivät varsin hiljattain sillä uuden nopeusennätyksenkin, joka oli luokkaa 250 km/h. Junan sn linja-ajossa on kuitenkin "vain" 180-200 km/h, mallista riippuen. | ||||
|
|
26.04.2007 22:51 | Lauri Räty | ||
| Joo, mun mielestä Regina on yksi tyylikkäimmistä junista mitä maa päällään kantaa. ;) | ||||
|
|
26.04.2007 22:48 | Lauri Räty | ||
| Oletpa ottanut hienon kuvan kuninkaallisesta Regina-junasta, tarkemmin sanottuna Bombardierin valmistamasta X50-sähkömoottorijunasta. | ||||
|
05.04.2007 01:29 | Lauri Räty | ||
| Jokohan Kinnekulletågetia ajettaisiin ihan oikeanvärisillä Itino-junilla? Tämähän on smoolantilaisissa Krösätåg -väreissä ja ikäänkuin lainassa Göteborgin suunnalla. | ||||
|
04.01.2007 20:50 | Lauri Räty | ||
| Ja etualalla niin sanottu maailmanlopun silta. | ||||
|
04.01.2007 20:49 | Lauri Räty | ||
| Tämä juna onkin poikkeuksellisesti tullut Kööpenhaminan keskusrautatieaseman ainoalle päättyvällä raiteelle. Tälle saapuvat yleensä Ruotsista saapuvat X2000 junat ja Kööpenhaminaan päättyvät Tanskan junat. Yleisempää kuitenkin on, että tanskalaisten omat junat ajavat keskustan läpi Österportin asemalle. | ||||
|
17.12.2006 19:29 | Lauri Räty | ||
| Ja tämä ET-vaunu nro 42 on vuodelta 1983 ja sen on valmistanut SGP. | ||||
|
18.08.2006 15:53 | Lauri Räty | ||
| Kyllä vain. Bombardierhan tämä. | ||||
|
22.06.2006 22:38 | Lauri Räty | ||
| On muuten hiivatin asiallinen juna tämä X2000. Matkustusmukavuus huipussaan, etenkin näissä saneeratuissa junissa, joissa ajan hampaan kuluttama sisustus ei pistä silmään. | ||||
|
|
22.06.2006 22:36 | Lauri Räty | ||
| X2 on tämän sähkömoottorijunan littera, X2000 on junatyypin markkinointinimi. Vertaa Sm3 ja Pendolino. | ||||
|
20.06.2006 00:28 | Lauri Räty | ||
| No, asiaan kuuluu silti se, että linjakilvissä ei lue minne bussi on menossa. Sen sijaan numeronauhoista on veivattava esiin se valkoinen osuus. | ||||
|
|
20.06.2006 00:26 | Lauri Räty | ||
| Kappas, Lievestuoreellekin ajetaan modernilla matalalattiabussilla. Kesällä 2004 oli kalusto vähän iäkkäämpää: http://lauri.1g.fi/joukkol/kuvat/jyvaskyla/jl424_01.jpg ja http://lauri.1g.fi/joukkol/kuvat/jyvaskyla/jl449_01.jpg | ||||
|
06.06.2006 21:15 | Lauri Räty | ||
| Arto, näitä junayksiköitä voidaan kytkeä toisiinsa ihan kuten vaikkapa Sm4:ia. Kuminaamat ajetaan toisiaan vasten ja kun vaunut ovat kiinni toisissaan, päätyseinä kojelautoineen käännetään sivuun ja kulkutie junayksiköstä toiseen avataan. Kuten jo aiemmin kirjoitin, Tanskassa tuo yksiköstä toiseen kulkeminen ei ole ainakaan tämän hetken tilanteen mukaan mahdollista. Ruotsissa en ole näitä nähnyt yhteenkytkettyinä matkustajaliikenteessä. | ||||
|
|
06.06.2006 15:13 | Lauri Räty | ||
| Olen kevään aikana kahdesti käynyt Tanskassa ja siellä juuri kiinnitin asiaan huomiota. Liukuovi matkustamon ja ylikäytävän välillä ei aukea kuin avaimella tai hätäkahvasta vetäisemällä, onhan toiseen junayksikköön ensisijainen poistumistie. Ruotsissa noita yhteenkytkettyjä kuminokkia harvemmin edes ajetaan. En ole puolen vuoden aikana vielä ainuttakaan paria nähnyt, mutta epäilys on että Alvestan ja Emmabodan välillä saattaisi olla asemalla kytkemistä ja erottamista. Samoin Malmö-Göteborg -linjalla multippeliajoa jos yksi junayksikkö ei riitä. Mutta nämä ovat vain mutu-juttuja. | ||||
|
|
06.06.2006 12:54 | Lauri Räty | ||
| Tietääkö joku mikseivät matkustajat saa kulkea kahden tällaisen yhteenkyketyn junayksikön läpi? Ohjaamot kyllä käännetään sivuun kun yksikköjä kytketään toisiinsa mutta ovet pysyvät suljettuina rahvaalle. (Ja jos ette ole käyneet vielä Tanskassa katselemassa tätä junien kokoamista ja purkua, niin suosittelen, mielenkiintoista katseltavaa. Hyviä kohteita ovat Odense, Fredericia ja Vejle) | ||||
|
|
06.06.2006 12:52 | Lauri Räty | ||
| Ja Israeliinhan näitä entisiä Kustpilen-junia myytiin. Siellä ajetaan pitkiä 5-yksikköisiä junia. Edes idean kotimaassa Tanskassa ei taideta niin pitkiä junia harrastaa. | ||||
|
10.05.2006 09:36 | Lauri Räty | ||
| Linkki toimii näköjään vain jos viimeisen kauttaviivan jättää pois: www.vti.se/duo | ||||
|
|
10.05.2006 00:52 | Lauri Räty | ||
| Ja nuo koeajothan ovat kansalle avoimia, kyytiin pääsee ilman matkalippuakin. Lisätietoja hankkeesta ja koeajojen aikataulut www.vti.se/duo/ | ||||
|
07.05.2006 16:50 | Lauri Räty | ||
| Ruotsissa X2000-junista ja Tanskaan liikennöivistä Öresund-junista löytyy myös turvallisuusohjeet matkustjille. Ohjeet ovat matkustajien luettavissa istuintaskusta löytyvästä lentokoneiden turvaohjeiden kaltaisesta kortista tai vaunun eteisissä olevista julisteista. Ohjeet ovat hyvin pitkälti samanlaiset kuin nämä Virginin ohjeet. | ||||
|
01.05.2006 21:46 | Lauri Räty | ||
| Suomen pisimmästä rautatiesillasta on keskusteltu mm. kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/3211 yhteydessä. | ||||
|
20.03.2006 01:15 | Lauri Räty | ||
| Suosittelen tutustumista tähän junaan. Juna on hiljainen sekä sisätiloiltaan avara ja toimiva. Tämänkaltaisia junia näkisin mielelläni Helsingin seudun paikallisliikenteessäkin. | ||||
|
16.02.2006 01:16 | Lauri Räty | ||
| Nämä X52:t on leimattu 200 km/h asti. | ||||
|
|
16.02.2006 00:28 | Lauri Räty | ||
| Västeråsissa oli kenties viisi tai kuusi vuotta vanhoja mainoksia, joissa kerrottiin kaupungin olevan Reginan kotikaupunki. Olisiko X31/X32-junat, eli kuminokat Kalmarin tuotteita? Nämä Reginat ovat muuten ihan mukavia junia, sisustus on pääosin tyylikästä puuverhoiluin ja jopa täydessä junassa matkustaminen on mukavaa. Tågkompanietin Reginassa pääsi testaamaan ykkösluokkaa kun junan ykkösluokka oli alennettu toiseksi luokaksi. | ||||
|
|
15.02.2006 14:32 | Lauri Räty | ||
| Kiitoksia huomautuksesta, Tuomas. Korjasin erheen. :) | ||||
|
29.08.2005 21:58 | Lauri Räty | ||
| Virginin Pendo oli kyllä yksi mukavimmista junakokemuksista viime viikolla. Muuten matkan varrelle osui lähinnä dmu:ja ja niillä matkustaminen on usein mitä on. | ||||
|
29.08.2005 21:55 | Lauri Räty | ||
| Tuo ajovaloseikka kyllä ihmetytti myös, sillä välillä pimeänä oli oikea, välillä vasen valo. En havainnut mitään logiikkaa tässä asiassa. | ||||
|
|
29.08.2005 21:54 | Lauri Räty | ||
| Liverpoolin lähiliikenteen asemat voivat olla petollisia. Pusikon takaa voi paljastua isokin lähiö. Hooton ei kuitenkaan ollut tämän arvotuksellisempi. Aseman vieressä oli moottoritie ja pubi, ei muuta. | ||||