Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.11.2008 10:53 | Jouni Isojämsä | ||
| Ystäväni Vet kulj,kertoi tuoneensa IC49,siä kohti pohjoista 140/Kmh.Eteen ei kuulemma nähnyt mitään oli ollut pakko luottaa JKV,hen ja ajaa vain sen mukaan.Hurja keli!. | ||||
|
02.02.2008 20:16 | Jouni Isojämsä | ||
| Vaunu tullut junan 705 viimeisenä vaununa Kouvolasta Ouluun Pe,iltana. | ||||
|
20.11.2007 10:49 | Jouni Isojämsä | ||
| Tällaiset keskustelut ovat mielestäni näiden sivustojen parasta antia.Tiedon murusia,ripaus arvausta,ryyditettynä upeilla kuvilla,ja maustettuna historian suolalla.Niistä se tuntuu maukkain "soppa" syntyvän!Jatkakaa ihmeessä keittämistä...Toivottavasti"hämmentäjiä"riittää. | ||||
|
|
19.11.2007 12:58 | Jouni Isojämsä | ||
| Kolarin Rautuvaarasta ajettiin vuosia malmia Raaheen.Junapaino 2700t,vaati vetäjäksi kolmen nipun Deeveitä!.Jos yksi putos alitehoiseksi,ei kulkenut.Kyllähän nämä liikkeelle saa mutta vauhtiin..niin se onkin jo toinen juttu!. | ||||
|
|
19.11.2007 07:02 | Jouni Isojämsä | ||
| Minä myös ihmettelen! noita Peten tonni/metri tietoja!Mistä sinä niitä ammennat,vai heitätkö ne niin sanotusti hatusta?Yhdellä dv:llä Max,tonnit on olleet 960-1000t,rataosuudesta riippuen jo pitkään. |
||||
|
27.10.2007 19:34 | Jouni Isojämsä | ||
| Tähän kuvaan liittyy eräs erikoisuus jota en ole aiemmin muualla havainnut.Nimittäin raiteen yksi raideopastimen sijainti.Käsitykseni on aiemmin ollut että ko.opastimet sijoitetaan kuten kuvassa raiteella 2 lyhyeen mastoon ja maahan raiteen viereen.Näköjään voidaan sijoittaa myös riippumaan porttaalista.Aina jotakin uutta oppii!!. | ||||
|
26.10.2007 19:43 | Jouni Isojämsä | ||
| Pasin kirjoitusta useampaan kertaan lukiessani,olen aistivinani.Sen kummemmin mitään kovaa hengitysreijistäni kaivelematta,että eikö meidän kiskoilla ja ratapihoilla työtämme tekevien tiedot ole tänne toivottuja? Jos me viitsimme vielä vapaa-aikanamme ajatella "työjuttuja",ja oikaista vääriä kirjoituksia tai antaa eksaktia faktatietoa se ei suinkaan ole "pätemistä" vaan rikastuttaa pieneltä osin näitä mainioita sivuja.Eiköhän pidetä seinät leveällä ja katto korkealla,eikä loukata ketään. | ||||
|
|
25.10.2007 19:29 | Jouni Isojämsä | ||
| Minusta taas on mukavaa kun jää kommentoijillekkin jotain lisättävää,jos kuvatekstit eivät ole ihan täydellisiä.No suurempi tarkkuus tietenkin helpottaa kuvan etsintää myöhemmin. | ||||
|
25.10.2007 19:24 | Jouni Isojämsä | ||
| Taitaa olla arkipäivän P706.Oikealla puolella ei näy pendo S45:sta,niin ei voi olla P834.Eikä vasemmalla puolella IC48:sia.joten ei voi olla P704.Joten kellon aikaa tietämättä,väitän että P706:si han se siinä köllöttelee ja odottaa uutta kuljettajaa.Veturi on vajaa tunti aikaisemmin tuonut H711:n Kajaaanista,ja vaihtotyöt tehtyään odottelee uuden työtehtävän alkamista. | ||||
|
30.09.2007 10:27 | Jouni Isojämsä | ||
| Sattumaako? Vai käyttääkö etelän kuljettajat systemaattisesti lyhyttä päätä keulassa,näissä jurttijunissa.Kenties radan vähäliiketeisyyden ja ylikäytävien peitteisyyden takia(heikko näkyvyys)=kirjoittajan puhdas arvaus. | ||||
|
30.09.2007 09:55 | Jouni Isojämsä | ||
| Väärin Lari väärin! Ko päivästä on jo aikaa ja junia on kulkenut paljon,tuosta kauniista syys-iltapäivästä.Kuvassa kouluttaja Esa seuraa tarkasti,kun asema konduktööreiksi koulutettavat valmistelevat IC;n väliä kytkykuntoon.Veturi antaa odottaa itseään,jolloin on erinomainen tilaisuus opetuksen/oppimisen kannalta tehdä työ tarkasti ja huolelliesti.Jani ei letkujen tiivisteisiin laiteta ikinä rasvaa,sitä on puskimissa.Haitaksi asti.Paras tiivistys/liukastus aine on kytkijän sylki. | ||||