Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01. 23:12 | Henri Hovi | ||
| Olen jenkkien junakameroista huomannut, että myös takapään yksinäinen vilkkuva punaledi on todella kirkas. | ||||
|
30.12.2023 16:28 | Henri Hovi | ||
| On ATUkin suurempi, mutta telin leveyteen on syynä 1668 mm. | ||||
|
26.12.2023 09:18 | Henri Hovi | ||
| Onpa mielenkiintoista nähdä järkevänlevyinen pyörätie USA:ssa. Harvinaista. Päällysrakennekin on asfalttia eikä tavanomaisia betonilaattoja. | ||||
|
17.10.2023 00:42 | Henri Hovi | ||
| Mahdollisesti on kivien radalle tulon uhka ollut. Vasemmalla nimittäin näkyy olleen pitkään vääntynyt ratakisko kalliossa, kenties pitelemässä putoavaa järkälettä. Sama kisko on jo kuvassa http://vaunut.org/kuva/144162 28 vuotta ennen Tapsan kuvauskeikkaa. | ||||
|
19.08.2023 09:11 | Henri Hovi | ||
| http://vaunut.org/kuva/162608 Tuo kuvani on otettu suunnilleen varastorakennuksen ja sillan puolivälistä keskikorokkeelta toiseen suuntaan kuin tämä kuva. Jokiniemenkatu kulkee rakennusten ja sivuraiteen kohdalla nykyään. | ||||
|
10.08.2023 09:22 | Henri Hovi | ||
| Mutta ympäri vuorokauden aukiolo on yhä, vaikka huoltoasema päivittyi S-Marketiksi. Ja ruokapuolella valikoima on huomattavasti laajempi sekä edullinen. | ||||
|
24.07.2023 08:43 | Henri Hovi | ||
| Hieno on, mutta aika pitkään tuon on ajateltu selviävän ilman ylläpitokorjauksia kun seuraava korjaus on ajoitettu syyskuulle 2058 :) | ||||
|
08.03.2023 22:49 | Henri Hovi | ||
| Kuparista. | ||||
|
30.10.2022 21:47 | Henri Hovi | ||
| Tuossa eniten valkoisia kontteja sisältävän konttikokoelman kohdalla oli telakan allas. | ||||
|
19.01.2022 17:00 | Henri Hovi | ||
| Eihän tässä ole kuin kourallinen vanhoja omakotitaloja molemmin puolin ja Järvenpään puolella teollisuusaluetta, jossa työmatkaliikenne hoituu kätevämmin autolla tai kevyellä liikenteellä. Tämän seisakkeen ydinongelman kiteytin tekemäni kuolinilmoituksen muistovärssyssä v. 2016 seuraavasti: "Tuusulalainen olit syntyjäsi, jäit nuorena rajalle vanhan ja uuden. Et ollut enää Tuusulaa etkä oikein Järvenpäätäkään. Virtasi vettä purossa, pusikoituivat peltosi, pysyit yhä maana ei-kenenkään. Paremmin lämpenee matkustavaisille sauna kallioinen". Suomessa on alueen kehittämiselle usein ongelmallista sijainti kahden kunnan rajalla. Tässä tapauksessa Tuusula keskittyy kaukana radasta olevan keskustansa ympärille ja Järvenpää on asettanut seisakkeen lähialueen teollisuudelle. Joukkoliikenne tällaisessa paikassa voi toimia vain jos välittömässä läheisyydessä on runsaasti asuntoja, joista käydään töissä esim. Helsingissä tai koulussa Järvenpään keskustassa. Teollisuusammateissa ei juurikaan junalla käydä, varsinkin jos sattuu olemaan vuorotyö. Kuntaliitos Järvenpää-Tuusula tai osakuntaliitos seisakkeen länsipuoli Järvenpäähän ajat siten olisi voinut tämän seisakkeen saada pysymään, mutta niitä ei koskaan tullut. Ihme, että tämä selvisi ensimmäisesta 90-luvun lakkautusaallosta. |
||||
|
29.05.2021 10:25 | Henri Hovi | ||
| Verhon sai tungettua noissa tuuletusikkunasta ulos ja muistan kyljellä lepattaneita useita tapauksia samaan tyyliin kuin tässä. | ||||
|
27.05.2021 09:04 | Henri Hovi | ||
| Wikipedia tykkää, että sen omistaisi yhä HTY. Tontillahan on mielenkiintoinen historia, kun siinä on eduskuntakin aiemmassa rakennuksessa kokoontunut. https://fi.wikipedia.org/wiki/Vallilan_ty%C3%B6v%C3%A4entalo | ||||
|
20.02.2021 18:22 | Henri Hovi | ||
| Ei kuulunut Mäntyharju Osk Suur-Savoon vasta kuin vuodesta 1982. Kuvanottohetkellä osuustoimintaa Mäntyharjulla hoiteli Mäntyharjun Osuuskauppa. Eikä tuolloin ollut KSOta naapurissa Kymenlaakson puolella, vaan Osuuskauppa Ympäristö. Kymen Seudun Osuuskauppa muodostui vasta kaukana tulevaisuudessa v. 2012. | ||||
|
21.11.2020 22:51 | Henri Hovi | ||
| Sorat lienevät Tottolan kuopalta kun juna näyttäisi olevan tulossa lännestä? | ||||
|
29.07.2020 16:57 | Henri Hovi | ||
| Ei ole englantilaisittain mitoitettu tämä vaan UIC:n manner-Euroopan mittojen mukaan. Meikäläisittäinhän moinen on kääpiökoolta näyttävä niin korkeuden kuin leveyden suhteen, mutta onhan näitä: Dm12 ja Sr3 (muuten paitsi katolla oleva Suomi-koroke). | ||||
|
02.05.2020 16:18 | Henri Hovi | ||
| Vasemmalla näkyvän männyn liepeillä on ollut tasoristeystä vahtinut tupa, oletettavasti mallia 1896 kuten rantaradan alkuperäismökit olivat. Rakennusryhmästä on jäljellä kellari siltapenkereen vieressä ovi radalle päin. | ||||
|
02.05.2020 16:08 | Henri Hovi | ||
| Viiman 1896-tyypin vahtituvan ulkorakennuksessa on näkyy olleen tiilinen karjaosa. Ikkunat tiiliosassa ovat erikoiset, esimerkiksi yhä pystyssä olevassa Kuovilan ulkorakennuksessa moisia ei ole. | ||||
|
Kuvasarja: Roma–Giardinetti rautatie |
29.04.2020 14:04 | Henri Hovi | ||
| Italian oma 950 mm näkyy olevan. | ||||
|
18.01.2020 12:18 | Henri Hovi | ||
| Otin tästä oikaisusta videon Antin ajaessa: https://youtu.be/iF0fZz8NT_0 Videolla näkyy koko 30-luvun oikaisu. Sekä alusta taaksepäin että lopusta eteenpäin ovat myöhemmät oikaisut, mutta ne eivät ole näin hyvässä ajokunnossa ja Turun suunnalla on vielä nykyrata välissä. Mutkan hillitön jyrkkyys käy "veturimiesnäkökulmasta" hyvin esille. Kurvertin paikkaa on vaikea havaita, mutta uskoisin, että tämä huoltotie takaa sen kunnossapidon. Tiehän menee laitekopille, joka on videon alkupaikassa. Videon laatu on valitettavan huono auton täristessä sepelipohjalla ja valon ollessa tammikuussa vähäistä puolipilvisestä säästä huolimatta. | ||||
|
14.01.2020 17:03 | Henri Hovi | ||
| Viljavaraston lisäksi on tullut kuvattua merkittävä rautatiesorakuoppa, joka tässä kuvassa näkyy parhaiten kokonaisuudessaan. | ||||
|
22.11.2019 19:52 | Henri Hovi | ||
| Tämä rakennelma on nyt siirtynyt rautatieasemahistorian lehdille. | ||||
|
05.09.2019 20:28 | Henri Hovi | ||
| Kuva on varmuudella otettu 1950-53, sillä oikealla on vuonna 1950 valmistunut VR:n tyyppikerrostalo Satamakatu 15 uutuuttaan hohtavana. Tämä lienee vaunut.orgin vanhimpia kuvia VR-tyyppikerrostaloista. Talossa ei näy tapahtuneen mitään ulkonäöllisiä muutoksia 1950-luvulta 2010-luvulle, jos asuntoja nykyään vuokraavan Colliers International Finlandin sivuilla oleva kuva on tuore. | ||||
|
16.03.2019 14:40 | Henri Hovi | ||
| Tuo tiilinen lattia oli meidän oloissa harvinainen. Jestas miten täynnä tämä odotustila oli pakkasaamuina ruuhka-aikaan. | ||||
|
16.03.2019 14:09 | Henri Hovi | ||
| Vectroneita oli jo edellisen kommentin aikana myyty kymmeniä muille rautateille ja nyt niitä on mennyt kaupaksi valtavasti, tilauskanta on 800 veturia tällä hetkellä. Mutta tämä meidän malli on poikkeavin kaikista toimitetuista. Poikkeavuus näkyy ulkonäöstäkin kyttyränä katolla ohjaamoiden välissä kun koneistoa on katolla meidän erikoisolojemme takia ja keula on myös hyvin erinäköinen. Ohjaamomodulit ovat kuulemma "normaalit". Lisäksi olemme ainoa 1524mm tilaaja. | ||||
|
18.11.2018 17:43 | Henri Hovi | ||
| Asema näyttäisi olevan Benalmádena-Arroyo de la Miel. | ||||
|
18.06.2018 12:49 | Henri Hovi | ||
| Tähän mennessä tuosta liikennejärjestelystä on havaittu sellainen ongelma, jotta jalankulkijat kulkevat missä sattuu. Päädyissä olevat liikennemerkit ovat oudossa paikassa eli katossa ja keskeltä eli laitureilta tullessa ei ole mitään käsitystä mikä on varattu pyörille ja mikä jalankulkijoille. Tämä ei liene paras kanava, mutta jos joku Liikennevirastosta huomaisi tämän kirjoituksen, niin ensiapuna olisi syytä maalauttaa tavallisella suojatien merkintämassalla jalankulkijan ja pyöräilijän kuvat laatoitukseen molempiin päihin. Keskeltä tulijoiden ongelmaa voisi auttaa opastus laituriportaikkojen katoissa, jossa osoitettaisiin kaistoitus laitureilta tuleville levyllä, jossa olisivat kolme kaistaa ja niillä jalankulkijan/pyöräilijän merkit. | ||||
|
15.04.2018 20:25 | Henri Hovi | ||
| Tämä on Lahti-Loviisa-rataosan ainoa RKY-kohde: http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=4240 Kohde-esittelyn lähteenä Museovirasto näkyy käyttäneen mös Resiina-lehteämme. | ||||
|
Kuvasarja: Madridin metro |
17.12.2017 17:07 | Henri Hovi | ||
| Viisi vanhinta numerolinjaa ja kääpiölinja R ovat kapeaulottumaisia, seitsemän uudempaa ovat leveitä ja lisäksi metroon kuuluu kolme erikseen ykkösestä alkaen numeroitua Metro Ligero (kevytmetro) -linjaa, joita ajetaan Alstom Citadis-raitiovaunuilla. Kapea ulottuma on varsin lähellä Pariisin metron mittoja. | ||||
|
Kuvasarja: ChME-3 Hyrkkäässä |
04.07.2017 15:36 | Henri Hovi | ||
| Kun tällainen kerran meillä liikuskelee, se pitänee lisätä vaunut.orgin veturialasvetovalikkoon. Seuraava asia onkin mitä siihen pitäisi lisätä, koska tällä on ainakin neljä kirjoitusasua: ChME-3 (englanti), ЧМЭ-3 (venäjä), TšME-3 (suomi) ja ČME-3 (ainakin lätti, ehkä joku muukin). Itse kannattaisin ЧМЭ-3:a, koska se näkyy tässä veturissa olevan kyljessä. | ||||
|
Kuvasarja: Eilispäivän Kouvola |
27.06.2017 22:46 | Henri Hovi | ||
| Kiitokset historiikista. Itse muistan etäisesti vain yhden Eil-junan aikakauden UJA:n alussa ja tuon hetkellisen paluun siihen. Kolmas Eil-pari on aivan uutta mulle. | ||||
|
07.08.2016 20:46 | Henri Hovi | ||
| Harha on, kyllä ne Googlen suoraan päältä olevassa kuvassa ovat suorassa: https://www.google.fi/maps/@60.6257639,24.8488954,26m/data=!3m1!1e3?hl=en | ||||
|
24.03.2016 08:33 | Henri Hovi | ||
| Radan kulkusuunnan voi päätellä mökistä; erityisesti nämä 1896-tyypin vahtituvat tuntuvat olevan pääty suoraan kohti ratalinjaa. | ||||
|
15.03.2016 23:28 | Henri Hovi | ||
| Tuolloin v. 2025 kuva on vähintään triplaantunut hiivattiusarvoltaan :). | ||||
|
18.12.2015 16:29 | Henri Hovi | ||
| Tuubista löytyy kaitafilmi radasta viimeiseltä vuodelta: https://www.youtube.com/watch?v=5EUY4CSxUx0. Veturit olivat keskikokoisia 141TB-sarjan koneita ja liikenne tosiaan kaupunkiratatyyppistä. Kaukojunia ei normaalisti tuolta asemalta kulkenut. Tämä oli pitkillä asemaväleillä oleva esikaupunkirata. Itseasiassa vain kaksi asemaa oli Pariisin kaupungin alueella, Bastille ja Reuilly, joten kaupungin sisäisessä liikenteessä rata ei ollut merkittävä, vaan liikenne suuntautui vanhan kaupunkialueen ulkopuolelle rakennettuihin esikaupunkeihin. | ||||
|
26.10.2015 15:29 | Henri Hovi | ||
| Tämä lammikko oli tosiaan joutomaalla pitkiäkin aikoja vetisinä vuodenaikoina. Nykyään paikka on kovin erinäköinen: http://vaunut.org/kuva/73014 | ||||
|
19.10.2015 14:38 | Henri Hovi | ||
| Taustalla näkyy alus samalta vuosikymmeneltä kuin vaunu. Kyseessä on Liberty-luokan laiva Jeremiah O'Brien, joka osallistui Normandian maihinnousuun ja omaa nyt National Historic Landmark-statuksen. Laiva on toinen kahdesta käyttökunnossa olevasta Libertystä ja valmistui 56 päivässä vuonna 1943. | ||||
|
24.03.2015 10:28 | Henri Hovi | ||
| Sähkötön on yhä Niiralan ratakin. | ||||
|
08.09.2014 10:19 | Henri Hovi | ||
| Nyt on viimein päivitetty tarkka sijainti Koordinaatit-kenttään. | ||||
|
27.08.2014 21:59 | Henri Hovi | ||
| Tänään tämä opaste ja muut myös näyttävät vaihtuneen Liikenneviraston uuden tyylin mukaisiksi. | ||||
|
29.07.2014 21:09 | Henri Hovi | ||
| Ja nyt ovat ne urakiskotkin tänä kesänä saaneet lähteä. | ||||
|
18.05.2014 09:11 | Henri Hovi | ||
| Tässä kuvassa näkynee parhaiten vaunut.orgissa Harakkasaaren edesmennyt tasoristeys. | ||||
|
27.02.2014 21:18 | Henri Hovi | ||
| Eipä tuo vihreä väritys mitään historiaa ainakaan läntisessä naapurimaassa näytä olevan. Green Cargon veturit vihertävät enemmän kuin VR:n vehkeet. | ||||
|
02.11.2013 21:53 | Henri Hovi | ||
| Valitettavasti tuo vanha kuva ei ole tällä paikalla sijainneesta traverssista, vaan hallien välisestä traverssista, eli tästä: https://maps.google.com/?ll=60.193719,24.945901&spn=0.002264,0.005761&t=h&z=18. Pälkäneentien varrella oleva pyöreäpäätyinen teollisuusrakennus on suoraan linjassa tuon traverssin kanssa. | ||||
|
14.09.2013 14:55 | Henri Hovi | ||
| Tämä peltoaukea (vai pitäisikö sanoa Pelto-aukea) on runsaasti vaunut.orgiin kuvattu, mutta tässä kuvassa näkyy harvinaisen hyvin tammikuussa 2012 palanut Bensulsin tilan päärakennus. | ||||
|
10.09.2013 12:14 | Henri Hovi | ||
| Paikalla on aikoinaan ollut Saukko-niminen pieni saari ja nykyään siihen rakentuu Saukopaaden asuinalue. | ||||
|
|
05.09.2013 14:43 | Henri Hovi | ||
| Nyt on Delikin vainaa. | ||||
|
19.05.2013 22:53 | Henri Hovi | ||
| Nykyään Uomatietä pääsee aiempaa huomattavasti korkeammilla ajoneuvoilla radan ali. Vuonna 2012 Louhelan alikulku syvennettiin mittaan 4,2 m. | ||||
|
21.03.2013 15:57 | Henri Hovi | ||
| Tasoristeys tässä oli. Se näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/6630. Silta jää asemarakennuksen taakse. | ||||
|
20.08.2012 16:10 | Henri Hovi | ||
| Jimi: siitähän se tulee. Eipä Suomessa ennen FLIRTien tilaamista muuta Stadler / Staedtleria tunnettu kuin nämä monille koulusta tutut kynät. | ||||
|
20.08.2012 16:07 | Henri Hovi | ||
| Muistaakseni vasemmalle jäävä sähkötön raide oli myös työn alla. Ainakaan hotellia lähin raide ei ollut työn alla, koska tämän sarjan DR1B lähti siltä. Samoin kaikki oikealle jäävät olivat neuvostokorkuisia. Ainakin Kynien toimitusaikana tarvittaneen jokunen vanha laiturikin. Kyniin ei kuitenkaan neuvostokorkuiselta mukavasti astuta ja eivät neuvostojunat taida tykätä 550 mm:stä, vaikka niihinhän pääsee hyvin mataliltakin laitureilta. Tälläinen yksi raide ja laiturit molemmin puolin on kummallinen järjestely mielestäni, koska se tuhlaa ratapihan raidetilaa ja juniin riittää pääsy toiselta sivulta. | ||||
|
19.03.2012 17:46 | Henri Hovi | ||
| Kyllä Tolstoista on nyt tullut ihan vakiona tällainen. Tänäänkin äsken meni täysharmaa Tolstoi kohti Venäjää ja näin on ollut joka kerta viime kuukausien aikana kun olen tuon nähnyt. | ||||