Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 08.08.2019 23:40 Oskari Kvist  
  Konun tasoristeyksessä on nykyään myös varoituslaitos.
kuva 08.07.2019 06:06 Oskari Kvist  
  Montako tonnia tässä junassa on hiiltä? Lieneekö luokkaa n. 45 tonnia per vaunu x 60 vaunua = 2700 tonnia?

Montako tonnia hiilidioksidia junallisesta hiiltä vapautuu poltettaessa? (jos CO2 = 3,667 tonnia per tonni 100% hiiltä, kivihiilestä noin 85% hiiltä ja loput rikkiä yms, niin noin 140 tonnia CO2 per vaunu), eli 60 x 140 tonnia = n. 8400 tonnia CO2?

Montako tonnia hiilen mukana on elohopeaa, rikkiä ja muita aineita, jotka hiiltä poltettaessa vapautuvat ilmaan, leviävät ympäristöön ja osa jäävät tuhkaan? n. 2700 tonnia x 0,15 = 405 tonnia.

Minne kaikki kivihiilituhka loppusijoitetaan kun hiili on poltettu? Montako tällaista hiilijunaa Suomen läpi kulkee vuodessa, ja mikä on niissä kuljetetun hiilen laskennallinen CO2-ilmastovaikutus?

https://cleantechnica.com/2019/07/07/thi​s-is-exactly-why-clean-coal-is-a-joke/
kuva 21.06.2019 01:03 Oskari Kvist  
  Onhan siellä Kelloniemen radalla kulkenut liikennettä remontin jälkeen. HVM1009 kävi muutaman kerran pyörähtämässä Kelloniemessä, en muista tarkkaan milloin, mutta tänä tai viime vuonna. Varsinaisesta kaupallisesta liikenteestä ei ole tietoa, puitteethan sille kyllä ovat olemassa.
Kuvasarja:
Yötön yö Pyhäsalmella
 
20.06.2019 21:54 Oskari Kvist  
  Hyvää dokumentaatiota. Ei pelkästään Pyhäsalmen kaivoksen liikenne, mutta myös muu dieselliikenne jäänee suurelta osin historiaan tällä rataosalla sähköistyksen jälkeen.
kuva 20.06.2019 21:49 Oskari Kvist  
  Tämä on muuten varoitusvalolaitos tai tasoristeysvalolaitos, ei huomiovalolaitos.
kuva 20.06.2019 21:48 Oskari Kvist  
  Kohta vähenee dieselliikenne merkittävästi tälläkin rataosalla, kun Iisalmi-Ylivieska ja Siilinjärvi-Ruokosuo sähköistetään, sen jälkeen tämäkin juna kulkee sähköllä. Nyt on vielä aikaa jäljellä kuvata näitä.
kuva 10.10.2018 00:13 Oskari Kvist  
  Hieno kuva. Vielä ei ole linjasuojastusta käytössä, eikä sähköistystäkään. Limppuvaihde päätiellä kertonee siitä että täällä on ollut varmistuslukko-ja opastinturvalaitos tuolloin. Linjasuojastus, releasetinlaite ja sähköistys tuloillaan. Tuo kilkatinlaitos oli kuitenkin jo tuossa tuolloin, se sai sinnitellä aika pitkään, noin luokkaa 35 vuotta kuvanoton jälkeen..
kuva 20.05.2018 00:59 Oskari Kvist  
  Kuvasta tulee mieleen: http://vaunut.org/kuva/30061 ja http://vaunut.org/kuva/6693
kuva 08.02.2018 23:36 Oskari Kvist  
  Tässä on kyseessä pidemmällä aikavälillä tehty "aikavalotus". Sähköverkon taajuus kyllä näkyy tuossa valokaarien muodostamassa katkoviivassa. Jos junan nopeus on esim. 120 km/h, niin 50 Hz taajuudella yhden jakson aikana edetyksi pituudeksi tulee 0,66 metriä. Koska vaihtovirrassa on positiivinen ja negatiivinen puolijakso, valokaari syttyy kaksi kertaa jakson aikana. Puolijaksolla taas pituus on 0,33 metriä josta vaihteleva osa prosentteina (riippuen esim. ympäristöolosuhteista ja kuormitusvirrasta) sytyttää valokaaren.
kuva 05.01.2018 19:28 Oskari Kvist  
  Mitä tarkoittavat nuo ratajohdoissa olevat oranssit merkit?
kuva 22.12.2017 00:58 Oskari Kvist  
  Hyvin suojastusopastimen kaltainen järjestelmä, mutta hiukan laajemmalla toiminnallisuudella, on käytössä Sveitsissä: https://en.wikipedia.org/wiki/Swiss_rail​way_signalling#N_Type
kuva 06.12.2017 17:55 Oskari Kvist  
  Tai vaihtoehtoisesti apuveturi toisinpäin. :)
kuva 11.11.2017 19:25 Oskari Kvist  
  Mitkä telit tässä on? Jotkut uudentyyppiset?
kuva 28.10.2017 20:12 Oskari Kvist  
  Tämä on kyllä ollut sangen eksoottinen kuljetus, sähköllä hinattu höyryä.
kuva 28.10.2017 20:12 Oskari Kvist  
  Otavan tähtikuvio Otavassa. Hieno kuva.
Kuvasarja:
Ruskaa Haapajärven radalla
 
21.10.2017 01:43 Oskari Kvist  
  Mahdetaankohan Saarijärvi-Haapajärvi-välille tehdä isompaa remonttia (päällysrakenne+kiskot) jossain vaiheessa, kun Äänekoski on yllättäen lisännyt tämän rataosan liikennettä merkittävästi? Sinänsä miellyttävää nähdä, että näin on käynyt ja rataosalla näyttää olevan positiivinen tulevaisuus edessä, raakapuuta kun Äänekoski tarvitsee jatkossakin ja paljon. Oma osansa rataosan käyttöön on varmasti myös sillä että Iisalmi-Ylivieska ei ole sähköistetty rataosa (sähköllä joutuisi kiertämään todella pitkän matkaa Ylivieskasta Äänekoskelle), ja Haapajärveltä pääsee näppärästi Äänekosken suuntaan.
kuva 20.10.2017 22:31 Oskari Kvist  
  Human error?
kuva 20.10.2017 22:27 Oskari Kvist  
  Menevätkö ne ns. läpikulkevana suoraan Haapajärvi-Äänekoski-suuntaan?
kuva 16.10.2017 20:12 Oskari Kvist  
  Artikkeli kyseisestä S-mersusta, 600 SEL. https://www.hs.fi/autot/art-200000537695​1.html
kuva 30.09.2017 20:40 Oskari Kvist  
  Yksi tekijä rekkajunien ajolle 100 km/h nopeudella taitaa olla akselipainoraja, joka rekkavaunuilla on 100 km/h nopeudelle suurempi kuin 120 km/h.
kuva 15.09.2017 21:16 Oskari Kvist  
  Tässä menee kyllä täysin käyttökelpoisia vaunuja valitettavasti pilalle. Eikö olisi vähemmän ilkivaltaista säilytyspaikkaa?
kuva 22.08.2017 22:06 Oskari Kvist  
  Valmetin tuotteet vetävät seuraajansa Valtran tuotteita.
kuva 23.07.2017 00:48 Oskari Kvist  
  Hieno kuva!
kuva 13.07.2017 02:00 Oskari Kvist  
  No niin, olisiko tuosta yhtään osviittaa? https://www.youtube.com/watch?v=jIGSJqS8​qXc
kuva 13.07.2017 01:53 Oskari Kvist  
  Youtubea tarpeeksi pitkään selaamalla asia selvinnee.. Muistan että joskus olen jonkun vilkkuesiön nähnyt siellä, mutta en nyt muista kyseistä videota. Varmaan useampikin löytynee.
kuva 07.07.2017 01:40 Oskari Kvist  
  Kannattikohan niitä kaikkia puunlastauksia sittenkään keskittää.
Kuvasarja:
ChME-3 Hyrkkäässä
 
02.07.2017 13:28 Oskari Kvist  
  Lavetillahan tämä on ollut liikkeellä. Kuinkahan paljon yhteneväisyyttä tällä on Dr18:n pohjalla olevaan S200-veturiin?
kuva 01.07.2017 00:39 Oskari Kvist  
  Iisvedelle mahtuisi varmaan myös. Kunhan ei sielläkään tukkisi tasoristeystä makasiinin kohdalla.
kuva 30.06.2017 22:08 Oskari Kvist  
  Tasoristeyksen nimeksi voisi korjata kuvaan Piepponen.
kuva 25.06.2017 21:52 Oskari Kvist  
  Jos puut raivaisi pois, niin tuostahan voisi jonkun työkoneen ajaa (kunnossapidon/ratatöiden käyttöön tms) avovaunun kyytiin/sieltä pois.
kuva 25.06.2017 21:47 Oskari Kvist  
  Oho, no tämä on uutinen.
kuva 14.06.2017 18:46 Oskari Kvist  
  Kuvassa kiinnittää huomion se, että on kaksi H-tunnuksellista opastinta samassa päätä ratapihaa.
kuva 14.06.2017 18:22 Oskari Kvist  
  Jorma: ÖBB tilaa 6-akselisia Vectroneita, taitaa olla ensimmäinen joka niitä tilaa (ei ole aiemmin ollut). http://www.railjournal.com/index.php/loc​omotives/obb-selects-siemens-for-electri​c-locomotive-order.html
kuva 14.06.2017 18:11 Oskari Kvist  
  Pistää kolmannen kaveriksi niin ei jää mäkeen. Noitahan luulisi kohta riittävän kolmekin tähän junaan, sitten kun vetureita on enemmän.
kuva 11.06.2017 02:36 Oskari Kvist  
  Miksiköhän tähän tunneli piti laittaa? Korkeammistakin kallioista on louhittu leikkauksia läpi. Päällä ei näytä olevan kovin paksua kalliokerrosta.
kuva 03.06.2017 15:12 Oskari Kvist  
  Nuuvi, Paansuu ja Suihkola ovat edelleen olemassa. Kansanedustaja Markku Rossin aloite vuodelta 2014:

https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Edusku​ntaAloite/Documents/taa_388+2013.pdf

"Maaoikeus on päättänyt, että Suihkolaan on rakennettava eritasoristeys Liikenneviraston ajamien halvempien tiejärjestelyjen sijasta. Tämä tarkoittaa alikulkusillan rakentamista. Tähän ei ole kuitenkaan varattu rahoitusta, vaikka luonnollisesti oikeuden päätöstä tulee noudattaa." Ja samassa aloitteessa on 600k€ mainittu eritason hinnaksi.

Nyt on noin viisi vuotta kulunut tästä, ilmeisesti rahaa ei vaan ole laittaa tuohon.
kuva 26.05.2017 18:46 Oskari Kvist  
  R i n n a k k a i s r a t a. Onneksi (?) näitä ei ole Suomeen tarvinnut rakentaa, vaikka Mr. Rajamäki muuta väittikin.
kuva 20.04.2017 20:20 Oskari Kvist  
  Nyt jos vielä vaihdettaisiin mitäänsanomattomat Ekstra ja Eko luokat 1. ja 2. luokkiin.
kuva 27.03.2017 21:12 Oskari Kvist  
  Mikähän tämän oikeanpuoleisten kylttien merkitys on. Onko tuossa niin lähellä sähköratarakenteet vai..
kuva 08.03.2017 19:13 Oskari Kvist  
  Jotenkin tässä on ehkä enemmän F:n näköä kuin Di3:n.
kuva 25.02.2017 13:11 Oskari Kvist  
  Aika jämäkkä "käynnistysmoottori" hurussa, tehoksi tulee äkkiseltään laskettuna 197V x 3500A = 689,5 kW. Toisaalta akusto ei varmasti jaksa puskea 197V koko käynnistysyrityksen ajan, vaan jännite kyykkää kuormitettaessa noin suurillla virroilla lyijyakulle tyypillisesti (kuten valojen himmentymisestäkin voi päätellä) ja tällöin tietysti tehokin on alhaisempi kuin mitä tuo laskenta. No heitetään että jotain luokkaa 130V = 455 kW, kyllä muuten edelleenkin on aika kovan luokan startti.

Mites muuten Dv15/Dv16? Oliko niissä paineilmastartti, moottori kun oli "hurun puolikas"?
kuva 25.02.2017 12:19 Oskari Kvist  
  Linkataanpa reilun viiden vuoden takainen uutinen: http://yle.fi/uutiset/3-5459891
kuva 25.02.2017 11:55 Oskari Kvist  
  Tosin ei tainnut kuormattuna tuolloinkaan olla kuin 100 km/h maksiminopeus rekkajunille, vaikka vaunukalusto itsessään sallii 120 km/h. Mistähän syystä? Jarrut? Veturi ei jaksa tehoiltaan vetää 120 km/h asti? Muut syyt?

Jos jarrut ovat ongelmakohta, olisiko teknisesti mahdollista korottaa rekkajunien nopeutta esim. sähköohjattuja jarruja (kuten IC2-kalusto) käyttämällä?

Olisiko teknisesti mahdollista tehdä esim. 160 km/h kulkeva rekkajuna? Tuleeko kuorman painopisteen kanssa ongelmia vs. 100 (120 km/h), radan kaarteista tms johtuen?
kuva 25.02.2017 11:50 Oskari Kvist  
  Toisaalta "ei ihmekään" että yhdistetyt rautatiekuljetukset ei pärjää, kun maanteillä rekat pääsevät ajamaan kovempaa kuin rautateillä kalusto yhdistettyjen kuljetusten kalusto sallii (120 km/h): http://www.savonsanomat.fi/kotimaa/KSML-​Osa-rekoista-ajaa-j%C3%A4rkytt%C3%A4v%C3​%A4%C3%A4-ylinopeutta-%E2%80%93-jopa-130​-kmh/937565
kuva 25.02.2017 11:46 Oskari Kvist  
  Sen näemme seuraavassa jaksossa. Mikä sitten jaksoksi ikinä määritelläänkään.
kuva 24.02.2017 21:17 Oskari Kvist  
  Valitettava maan tapa junia pyörille, kun pitäisi pyöriä junille. Vai mitenkäs se menikään...?
kuva 24.02.2017 18:21 Oskari Kvist  
  Kenties Pohjanmaan radan remontin valmistumisen jälkeen, ainakin infran puolesta olisi mahdollisuus jatkaa näitä kuljetuksia. Ratatyöthän olivat yksi syy miksi asiakkaat hävisivät junista (ei voinut kuljettaa aikatauluherkkää tavaraa).
kuva 07.02.2017 22:57 Oskari Kvist  
  Olisiko noista äänivaroituslaitteista kuvaa?
kuva 17.01.2017 21:13 Oskari Kvist  
  Ns. "putsausmoodi" eli ajetaan molemmat virroittimet yhtä aikaa ylhäällä, toinen sähköisesti piiristä poiskytkettynä (erotusjaksot ym.). Kulkusuuntaan nähden ensimmäinen putsaa suurimmat kuurat ajolangan pinnalta.
kuva 15.01.2017 19:56 Oskari Kvist  
  Näitä vapaasti seisovia vanhan järjestelmän esiopastimia ei taida enää nykyään olla käytössä yhtään. Ainut taisi olla/on edelleen pystyssä Kiukaisissa?
kuva 12.01.2017 22:07 Oskari Kvist  
  Tiukka, mutta silti hyvin onnistunut rajaus.